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帖子

显示2008年2月的帖子

摩托车在非洲崛起

廉价机动两轮车长期以来一直在各种亚洲国家普遍存在。现在他们的数字也在非洲飙升。台湾显然是大型汽车踏板车的先驱,在20世纪70年代使用。当我访问台北时,踏板车在1996年排行了每辆脚踏车。今天越南'S城市是世界上无可争议的摩托车首都。越南城市的摩托车交通量令人震惊!胡志明市=摩托车城市摩托车(其他)印度尼西亚,马来西亚,泰国,柬埔寨,中国地区,越来越多的印度。我们在亚洲看到,摩托车既可能是非常有问题的,也可以为那些非常需要更好的流动性的人来说。困境往往会产生矛盾的,这反映在亚洲城市的不同政策中。一些欢迎和容纳摩托车(如马来西亚),而一些人则寻求限制甚至禁止他们(如某些中国城市)。越南'最近的大城市最近一直在尝试

中位数BRT不强迫用户交叉更多的交通车道!

这是我早期的关于德里的后续行动'S BRT项目。现在我确实意识到这个项目可能不是经过熟悉的BRT类型的完美榜样。但一些争论的论点是纯粹的废话。一个愚蠢的声称是中位于中位的声称将迫使巴士用户交叉更多街道,或更多的交通车道。这是例如印度的反brt文章所建议的'S Pioneer报纸于2007年11月7日:疯子HCB的最令人讨厌的方面是在公交车道沿着中间跑道下的那些部分中的公共汽车站放置在道路中心。 ...当该计划变得运作时,乘客将被要求在两侧穿过道路以进入巴士站。在最好的时候,这一延伸由不守规矩的驾驶者/踏板车甚至更加不守规矩的行人。一旦他们合法地赋予击落路面的权利,随后的混乱可以很容易地可视化。天堂。我不't know wh

在德里的BRT糟糕的一周

{更新:此博客现在有一个最近的 - 在德里举办的42次邮寄'S BRT}对BRT的反对一直在击中德里。德里'S BRT或高容量总线系统(HCBS),因为它在印度通常是已知的,一直面临着硫酸纤维报纸攻击的阻碍。这些都包括对IIT Delhi学者,Dinesh Mohan和Geetam Tiwari的可信度的可信度,他们支持和帮助设计系统(如果您按照链接,请单击'urban transport')。反BRT头条新闻已经包括:'Experts'订购德里道路的连续强奸(在先锋中)有人会醒来停止这款HCBS疯狂吗? (先锋)公共汽车猪空间,汽车挤出(印度的时代,2007年11月16日)似乎这些和类似的攻击现在已经引起了政治反应。昨天,德里德里·迪克斯迪克斯·迪克斯·迪克斯·迪克斯的首席部长(在印度时代胜利)甚至在初始合作之外停止了进一步的BRT发展

广州停车治疗比疾病更糟糕吗?

[更新:寻找更多停车政策信息吗?尝试重塑停车。 “城市交通新闻链接来自中国南方广州的一些令人不安的停车新闻。广州•广州50,000名新停车位•2/19/2008•中国日报•广州城市规划局主任王东表示,当地政府计划在关键站建造大型停车场,让驾驶者能够更好地进入地铁服务和市中心的目的地。"我们将在现在和2010年之间将城市的停车位总数增加150,000,今年将来有50,000人,"王说。此外,王先生表示,城市规划管理局介绍了一项新的裁决,规定所有新的房产开发必须为每200平方米的住宅提供一台停车位。第一部分是关于'park and ride'在城市铁路站。更多关于这个安诺

欢迎注意

在这里,我正在开始一个新的城市交通博客。这是我老年人的继承者,现在的城市运输问题亚洲的休眠努力。我开始过来,因为我不'想要仅限于亚洲城市。为什么名字'reinventing'?一个原因是我看到一股创新浪潮打破和开辟了重要的新可能被扣押。这些是关于城市运输政策的有趣时间。更快。