跳到主要内容

帖子

显示2013年的帖子

新加坡 public transport - historical perspective on current issues

这篇文章是在新加坡分享演示文稿'■公共交通政策 我在9月份举行了首尔。这是我自己的故事,而不是任何官方叙事。我采取了相当长期的角度,回到了20世纪30年代,并强调了20世纪70年代的重要变化。它也是一个'big picture'看法。但一些当前的辩论也在那里。如果您对新加坡有任何兴趣'据公共交通工具,然后偷看,让我知道你的想法。如果可以的话,来自Paul Baster的新加坡公共交通政策(很长的景色)'t看到上面的嵌入式幻灯片,然后尝试点击 新加坡公共交通政策(长目图为)。   顺便说一下,新加坡已经忙碌着一年的运输和城市规划公告。一年中早期,有争议的人口白皮书。被土地使用计划紧随其后 (基本上是最新的概念计划,新加坡'■C的战略计划

注意新机动城市!看看新的过境大都市!

此图来自新的演示文稿(见下文),其中我做出以下声明:"新的过境城市"特别是对新机动城市(如印度)’在过去的新航线城市的城市是,在过去的挑战性的情况下,与印度相似的挑战性’今天的城市(即大量车辆造成交通饱和时,当他们缺乏来自交通的大量批量交通时)在与容纳汽车调情之后,新的过境城市都抵制了汽车是必要的,并采取行动肯定汽车仍然是可选的。 请看看并告诉我你在评论中的看法。让我知道任何更正或遗漏。你同意?如果可以的话't看到下面的嵌入式幻灯片版本,然后从CSE India网站下载演示文稿 (7MB PDF)。通过方式查看新的运输大都市,我介绍了这一点

新加坡's urban mobility model: a slightly critical look

大学教师'太繁忙了,关于新加坡'城市交通政策。 是的,他们为其他人提供了充足的。但也有问题和警示故事。 在最近的一本书章节中,我看看目前的方法存在一些问题,并推测新加坡城市交通政策的不同整体战略。新加坡高速单向交通's new CBD. 我现在已经超过12年了,在此期间,我一直在观看新加坡城市交通政策,并将其练习非常密切,作为我的研究和用户的一部分。我想我很好地提供了平衡的观点。这一章称为‘Singapore’S Mobility Model:更新时间?’并发表在移动性研究所'S 2013年,Megacity Mobility文化:城市如何在多样化的世界中搬进,(柏林,海德堡:Springer)。要给你一种感觉我的论点,这是本章的结论:新加坡是美国

什么是重塑城市运输试图实现的?

在去年或两大之后,我的大部分工作(和博客)都集中在停车场(见 重塑停车博客 或在Facebook上)。但现在我也想振兴这种被忽视的博客,并用它来留意真正激励我的工作(包括停车场)。那么它究竟是什么促使我的运输政策工作?以下声明是一种尝试捕捉我想要实现的东西 clearly as I can. A  mission statement  如果你喜欢的职业生活。哎呀。您将看到这些动机的迹象 在我的推特中,在这篇博客中,它的前任 在我的大部分职业写作中。 我的目标是帮助城市,城镇和街道释放更大的成功,股权和安慰 通过重点关注运输's 'ends' (such as 摆放,可访问性和移动性)比其' means ' (such as 车辆和交通)和 通过增强选择 以及在运输方面的选择(特别是通过逃避或避免