跳到主要内容

帖子

显示2018年7月的帖子

多模式城市运输:托德利特曼解释了如何以及原因

我采访了维多利亚运输政策研究所(VTPI)的创始人和执行主任的精力充沛的托德·伊斯曼。我是他工作的崇拜者,大多数人都慷慨地股票 VTPI网站。如果您想要更少的汽车专注和更多模态运输计划,请您'll benefit from Todd'对传统城市交通规划的关键问题的清晰解释,为什么我们需要多模态城市运输计划以及如何获得它。向下滚动以阅读摘要 (包括与TODD的相关文章和报告的链接)。  Or listen to the interview (Episode 3 of the 重新发明运输 podcast) with this player.  If you can't see the player,  click HERE  to listen. 如果您喜欢播客,请使用您喜欢的播客应用程序订阅。    谈话涵盖了这些主要主题(更多细节以下,但音频面试提供了更深入的潜水进入这些问题):多模式与传统运输计划

印度人的街道:什里亚gadepalli

‘Complete Streets’根据ITDP Indim的Shreya Gadepalli,我采访了重塑运输播客的第2章。  特别是钦奈和浦那是在徒步上,自行车和公共汽车上改善人们的条件。我们谈到了印度,但她的评论是国际相关的。我们对话的亮点下面,其次是与相关文件的链接以及关于Shreya的更多细节。 在最后,您可以阅读完整的成绩单。要倾听下面的播放器或  click here  OR search for "重新发明运输"在您的Podcast应用程序或滚动到底部以观看YouTube视频版本。 对印度完全街道改进的需求是巨大而紧迫的。“不到城市城市城市街道的百分之一实际上有人行道。几乎没有基础设施用于骑自行车,大多数空间都是由个人机动车辆的淘汰,即使他们占少于t