跳到主要内容

向上和向外的城市增长以及运输人员应该关心

世界上城市增长最快?到2030年我们预期多少钱?在新土地上的增长在哪里?它主要是较高的建筑物的形式在哪里?

这些问题(和其他人)由重要的世界资源研究所(WRI)工作文件以独特的方式解决, 向上和向外增长:在全球南方更公平的城市管理城市扩张.

我与Co-Author,Anjali发了讲话 Mahendra, 关于纸张及为什么像你这样的运输人员和我应该注意。 我们对话的结果是 重新监视运输集#17。 您可以阅读以下一些详细的亮点或全面聆听面试。



点击这里了解如何订阅此播客。


该报告是作为(猛犸象!)努力的一部分,为下一版WRI的WRI旗舰世界资源报告,题为“走向更平等的城市“并合作anjali mahendra (研究总监,来自世界资源研究所罗斯可持续城市中心) and Karen Seto.,耶鲁林业学院的地理和城市化科学教授,弗雷德里克C.欣克森教授。

以下是我对Anjali Mahendra采访的亮点: 


[1:10]一个关键 外卖:城市土地问题几乎是大都市地区所做的一切,无论是运输,水和卫生,住房还是能源服务。城市土地是几乎所有城市可持续性问题的支点。它也受到巨大的政治影响力和对城市经济环境期货影响的巨大影响。

[2:33]城市增长挑战是令人生畏的。例如,在2015年至2030年期间,世界上城市化的全部城市化土地预计将增长80%,而且大部分增长将在非洲,南亚和一些东南亚。 城市增长的大部分都将在1至500万个人口范围内,这往往很少关注。


[4:27]论文的数据库有499个城市! 

然而,本文在案例研究中也很丰富。它远非全部数据和抽象的理论。 

[5:10]起点是问 如果(以及如何)解决进入核心城市服务住房的不公平,土地,运输,水,卫生,能源可以为每个人创造更经济的富有成效和一个更环保的城市。 

第一步是来自牛津经济学的城市级别的人口统计和经济数据以及基于城市经济增长的四个城市的生成 将跟上城市人口增长(见下面的形象)。 


[8:27]讨论突破导致与共同作者的合作,Karen Seto合作。最近利用卫星遥感,了解城市地区的外向增长。但与Seto的实验室的合作导致了从NASA散射计的微波雷达数据的分析,该散射仪产生了对城市的上行增长数据的数据,尽管分辨率相对较低。 

该报告将来自经济和人口统计数据的见解,与推动趋势的经济,政治,监管和政策势力分析,展开城市扩张数据(向外和向上)。 

[17:39] 遥感的地理模式在向外的向上增长指数方面存在遥感结果(见该帖子顶部的地图)。几乎所有向上增长都在东亚。 

挣扎的城市主要是向外增长。这的主要原因包括垂直发展需要财政资源和成熟的金融机构。它还需要支持基础设施开发。 

新兴城市更加多样化,但也主要是出现的增长,除了中国(有一个新兴和繁荣的城市)。  

繁荣的城市集群中的向上增长很常见。稳定城市在其生长的平台中多样化。 

[21:05]城市扩展指数数据集上方和向外城市增长本文用于查看,下载和分析。 

[21:59]假设所有向外增长是低密度,这将是一个错误。特别是在努力和新兴集群中,大部分外围增长都处于低层,但拥挤的沉降模式,建筑物紧紧齐全,公共设施的空间很少,每单位占地面积的高占用率。结果,低收入向外增长 Lagos等城市通常具有高人口密度。 Kinshasa与哥伦比亚波哥大的人口密度几乎相同,但已经过度拥挤,比哥伦比亚的资本高四倍。人口密度和建筑形式密度可能非常不同。

[11:04]“非正式性”,既有土地权限和公共交通等相关行业,都有巨大的影响,并且是报告中的重要主题,特别是对于斗争和新兴集群的许多城市。  

例如,非正式部门的定居点往往会在高质量的公共交通之前长时间出现,这使得对过往的过境发展的希望希望。事实上,即使在正式的土地上也可能是一个挑战的常规方法,这往往是昂贵的,因为它通常是相对稀缺的,因此往往是由提供高收入群体的开发倾向于骑行任何新的发展过境。 

[14:44]许多外围非正式定居点都是由一些混合的摩托车,基于小型货车的不受管制的公共交通和各种出租车的运输方式(如南亚的自动人力车)。这使得经济实惠的住房,但常长的通勤往往会导致长期,特别是如果它们涉及从一个车辆到另一辆车的变化。 WRI系列中的另一篇论文解决了此可访问性问题。这篇论文讨论了通过各种综合服务的更好综合的生态系统来实现更好的潜力。 

[25:41]我们触及了一些论文的关键政策建议,但如果您对这些感兴趣,请转到纸张本身。这里提出的策略包括: 
  • 这 将更多土地带入正规陆地市场的复杂挑战。 
  • 努力使与基础架构服务提供商提供伙伴关系。 
  • 在无障碍和适当的地点提供服务的土地。 
  • 改善土地监管系统
  • 随着基础设施和城市发展的扩张,使各国政府而不是土地投机者捕获土地价值增加是一个巨大的挑战。 
  • 与他们更广泛的城市连接和整合现有的非正式定居点。 

[28:36]班加罗尔(Bangalore)机场附近是一个难以迅速但不协调的私人和非正式发展的许多困难的例子 水的低可用性和低于运输连接 主要代理商达到的界限。在某些情况下,多个机构具有重叠的责任。 

在一个更积极的例子中,墨西哥城一直从其早期的经验中学习,建立了在周边的无法进入的地方的低成本住房。它现在旨在直接向城市界限内的区域开发,其中可以提供核心服务。 

同样,约翰内斯堡一直在寻求向布尔特或铁路服务的过境城市开发区发展。 

[33:12]系列中的下一篇论文,“从移动到所有权:扩大全球南方的城市交通选择“(由Christo Venter,Anjali Mahendra和Dario Hidalgo)专注于 不同群体的可访问性挑战。约翰内斯堡和墨西哥城在这篇论文中是两个重点案例研究。 

约翰内斯堡也是跨部门案例研究如何改善股权和公平获取的焦点研究,并在持续的一段时间内看到更广泛的城市福利,经济效益和巨大效益。

[35:33]很难让人对这种不胜的话题感兴趣。土地政策似乎混淆和钻孔。但它非常重要。 经验丰富的运输专业人士告诉安贾利,最符合大多数运输挑战的最佳解决方案正在以正确的方式处理土地利用政策和土地法规。 

[37:40]鉴于令人生畏的挑战和趋势,她是否希望本文的建议能够有所作为?在不尽量减少困难的情况下,Anjali确实看到在许多地方的许多方面发生了进展,并且在正确位置的许多关键人群中做得令人惊讶的决心水平,以实现差异。

如果你喜欢这个,P.lease share or recommend重新发明运输to anyone who might be interested. 并订阅,如果您还没有(免费):
您也可以帮助我腾出时间来继续这项工作 帕勒顿赞助人.





This post was prepared with the help of a transcript created by //otter.ai

注释

来自此博客的热门帖子

关于城市移动和城市问题的播客:一个长名单

以下是我对城市移动和城市问题的播客列表。 请使用评论发送提示或更正。如果您还没有常规播客听众,则需要 将播客聆听应用程序下载到手机,平板电脑或桌面,订阅您感兴趣的播客 (it'免费)。更新1:此列表有许多播客,但显然我 希望你能试试我的!  They are 重新发明运输 and 重塑停车。更新2:我添加了四十三个 更多,因为这是第一次发表的。

基于运输的城市类型及其轨迹

我想帮助您在您所在的城市及其运输系统的透视程 简单的城市类型基于他们的主导运输模式,如 走路城市,过境城市,公交车城市,摩托车城市和汽车城市。这种思考城市的方式是一个  heuristic  (不完美的心理模型或技术,仍然足够有用)。它显然是不完美的。例如,真正的城市经常有各种各样的运输方式,现代城市真的是某种混合城市类型。但它仍然有用,特别是如果我们添加了一个想法 交通饱和城市,哪个 来自汽车城是一个非常不同的野兽。在交通饱和城市中的变革制造商很重要,以了解他们不在汽车依赖城市。消化此选项: 阅读下面的简要文章并研究图表。他们补充了播客。 更深入,请用上面的播放器收听37分钟的音频。  A full transcri

Help improve this map of global 可持续运输 advocates

我正在努力映射全球"可持续运输"倡导者(想要更好的短语)。 你可以帮忙!通过此谷歌表格提交建议或更正。这是到目前为止的地图。请探索它并帮助我改进它。