跳到主要内容

重量级冠军为更好的公共汽车

许多城市争取更好的公共交通工具。但足够很少,可以改善他们的公交系统。

For重新发明运输this time around I discussed bus improvements with 公共交通规划退伍军人, Colin Brader of ITP.  

科林在世界各地的众多公共交通工程上工作,是2019年EBRD报告的作者之一,“驾驶变革:改革城市巴士服务“。

我们讨论的一个关键点:城市需要公交资助冠军。我们将看到一个人甚至有公共汽车改进“重量级”。

向下滚动我们对话的亮点或用下面的播放器聆听。


点击这里了解如何订阅此播客。

仰光公共汽车陷入了交通。仰光最近已经做出了严重的公交改革。

科林布拉德勒 是创始人 英国国际运输咨询公司,ITP,目前是ITP’S董事长。超过2年,他通过ITP工作,在将公共交通系统转变为许多国家的公共交通系统,并将大规模交通到世界各地的大城市。只是他获得认可的一个突出榜样,这是他在拉各斯布尔特精简系统的发展中的作用。

我被提示通过寻找“驾驶变革:改革城市巴士服务”,这是来自欧洲央行织机可持续基础设施集团的优秀政策文件(欧洲重建和发展的欧洲银行)的优秀政策论文来采访科林。您可以免费下载。尽管欧洲来源,它旨在帮助全球观众。 它与UITP和GIZ合作,作为对此的贡献Mobiliseyourcity合作伙伴关系可持续城市移动性。作者是Colin BraderITP顾问,IAN Jennings是EBRD高级城市交通专家和KJetil TVEDT,EBRD首席经济学家。

这里是我与Colin Brader讨论的亮点和关键点 

这是一个广泛的讨论,但这是一些选定的亮点。

如果您想要更好的城市和更好的城市移动性,巴士系统的改进应在您的议程上,因为它已在土耳其,佐治亚州,开罗,赤壁,菲律宾,约旦,约翰内斯堡,德里,哥伦比亚,仰光,莫斯科等许多国家和城市。

在约翰内斯堡的小巴'出租车'。
公共汽车非常重要,当他们是集成网络的一部分时,特别是所有公交线路以及所有其他公共交通线一起工作。这适用于用户和城市。 [2:07]

该报告的主要重点是最富裕国家以外的巴士系统,但在世界各地城市有很多。 [2:52]

公共汽车和小巴真的非常重要。

它们在拉丁美洲,非洲和亚洲尤其重要,在那里他们携带许多城市所有机动旅行的大多数。即使在伦敦,香港或新加坡这样的着名铁路的城市,公共汽车仍然比铁路更多的旅行。

注意治理和机构

作为一个年轻的运输计划者,科林几乎没有关于治理和机构安排。他迅速了解到,从苦涩的经历中,从运营或工程观点来看,一个强大的计划将经常失败。实际上决定了成功往往是治理,制度结构和政治权力的问题。 [4:50]

科林此时推荐了一个有用的文件:机构迷宫:为改善城市运输服务的设计 - 从目前做法的课程 。它是世界银行发布的资源,并提出了基于世界银行高级人民的基于多年的高质量公共交通工具的改革原则。 [5:57]

“低调”巴士系统有很大的问题和一些优势

该报告涵盖了多种公交部门改革。

但我们的讨论恢复了几次以“低调”公共汽车或在路线竞争中的小巴系统“。这就是我所谓的'放松量'previous重新发明运输edition。例如菲律宾或南非的小巴出租车或在肯尼亚的墨西哥城或马塔图斯的吉普索斯出租车。

资料来源:EBRD(2019)驾驶改变:改革城市巴士服务,第6页

这些服务通常集体携带大量的人。他们可以成为当地经济的关键部分。他们使人们需要四处走动,满足一个重要的功能。 [7:47]

另一方面,它们通常是一个大的污染来源。他们经常无法提供人们越来越多的服务。

他们经常导致由于行为造成的拥堵,例如在繁忙的地方等待在繁忙的地方,如购物中心或与批量交通的交汇处等行为。 [12:26]

这种行为对于每个人的司机来说是合理的,但是更加有害。在这种系统中,驾驶员或机组的收入通常是 依赖于他们的车辆尽可能多的乘客。他们的生计是岌岌可危的,因为他们需要在为自己获得任何东西之前赚取每日租金。对乘客的激烈竞争是可以理解的。

但路面的结果经常与城市的目标发生冲突。他们经常与乘客冲突,希望更加可靠,更加紧张的经历。

低调公共汽车和小巴系统是一种“陷阱”

改变到低调总线系统可能是一个巨大而复杂的挑战。如此之多,所以Colin在许多城市的当局来看看并决定等待时是同情的。有时需要的变化太快了。 [9:17]

改变始终需要强有力的冠军,谁需要安全且致力于改变,以便在事情变得艰难时看到这个过程。在如此巨大的努力之前,任何潜在的公交改革冠军都需要问自己,是值得吗?有时候,等待是明智的选择。 [9:44]

改变成千上万的人(例如宿务司机司机)运行业务非常困难。改变机构管理这些企业总是很困难。改革所有这些并找到许多人新的就业是一项重要的任务。

在某些方面,纯粹的复杂性和演员的数量使这种系统成为难以逃脱的陷阱。

科林引用了菲律宾吉普塞斯的例子。吉普尼所有者可能是海外工作的菲律宾人,他们投资了几个吉普车回家。每个人都可能由家庭成员经营,然后家庭成员租给一个也可以让其他家庭成员或朋友作为“巴克”吸引人们进入车辆的司机。还有一个维护业务网络。对该非正式系统的支持结构有一个整体的支持结构。这是一个大量的演员,可以参与任何改革过程。 [13:57]

运输部门工作的威胁和机遇

另一个挑战是避免在改革过程中损害弱势群体。逃避低调局势的巨大障碍是对生计的恐惧。我们此刻在非洲的各个城市中听到了这一点。许多工作都在线,这些工作是错误的错误。 [17:32]

另一方面,科林提到了运输工人的糟糕工作条件也可以成为可能使变化有吸引力的机会!总线改进情景有时可以改善许多演员所涉及的人的生活。

“当你与司机交谈时,他们的不安全的就业环境是他们不满意的,因为你知道,他们必须每天都要出去赚钱养活他们的孩子来保留他们的房子。 他们买不起病假。他们负担不起假期或其他任何东西。因此,能够迁移到适当的就业立法制度,他们保证了常规收入,他们保证假期,他们生病薪酬。这是一个非常有吸引力的东西。“

但是,每个案例都不同,不幸的是一般答案。

Lagos Brt Lite - 聆听和订婚退款

拉各斯拥有一个非常非正式的系统,包括公共汽车和小巴(称为丹佛).

拉各斯大都市运输当局(Lamata)是Lagos新成立的战略运输机构,在关键走廊上计划了BRT。 但是,正如科林所解释的那样,现有的公共汽车被交通工会“监管”更多,而不是政府。这种安排没有良好地为用户的兴趣提供良好,并且肯定与不断变化的城市目标冲突。

尽管这种令人生畏和低信任的情况,Lamata致力于成功地努力改变飞行员走廊的公共交通工具。成功至关重要是一个承诺公众参与和谈判随着这些工会。根据科林的说法,这对此至关重要,是该过程的有效冠军 Dayo Mobereola博士,他当时正在举办Lamata董事。

一个关键的结果是,BRT Lite现在是一个合资企业,包括由在走廊之前经营的联盟成员组成的合作社。

科林解释说,五年后,评估调查显示,随着服务的更多服务和更好的维护,在BRT Lite之后,越来越多的人在走廊上运输。 [19:56]

拉各斯布尔特Lite并不完美。科林说这肯定是“围绕边缘褴褛”,但它确实实现了大部分的主要目标。

基辅的一辆公交改革“重量级”

基辅是该报告中提到的另一个城市,尽管基于一系列相对较小的变化,而不是任何戏剧性的转变,但巴士改革已经取得了很大的贡献。

该市有一个庞大而全面的公共交通网络,但系统尚未适应变化的城市,遭受忽视,使用下降和士气低。

一系列小但重要的改变的建议在Mayor Vitali Klitschko找到了一个冠军,这是一个前重量级拳击手。市长快速跟踪了成功的几个快速更改 改变了态度,建立了支持和势头以获得进一步的改进。 [27:04]

这些变化是'调整'。通过重新制作网络一点并通过收紧服务采购的过程来实现了很多。这些变化从中等规则级别乘坐公共汽车,以略紧越来越紧化规定。

结果包括13%的能耗降低,每次乘客的成本降低14%。 通过消除不必要的转移,互换减少了20%。

还有更多

这篇文章很长一点。这是一个有趣的对话,我们涵盖了更多的主题,但我不会在这里总结它们。如果您有兴趣,请听! 

以下是我们讨论的其他一些主题: 
  • 英国的公共汽车注释佐贺和公交服务如何在伯明翰的几十年里发生了变化,Colin是基于的。 [32:24]
  • 全球公共汽车改进冠军的清单或101指南? [36:06]
  • 增量与全部对总线系统的更改[39:00]
  • 中等收入和低收入城市的许多政治家和公共交通用户对巴士系统的变化口渴。他们可以看到每天患有痛苦和缺乏“旅行的尊严”。 [41:49]
  • 摩托车是公共交通的激烈竞争。但是在越南的一项研究Colin致力于在越南举行的人,如果可以改善,人生周期的几个阶段的人们都会向公共交通转移。对于拥有家属和责任的厌恶阶段的人们,摩托车甚至是一个不情愿的选择,即使在越南的“摩托车王国”中也是一个不情愿的选择。 [43:29]

如果你喜欢这个,P.lease share or recommend重新发明运输to anyone who might be interested. 并订阅,如果您还没有(免费):
您也可以帮助我腾出时间来继续这项工作 帕勒顿赞助人.





This post was prepared with the help of a transcript created by //otter.ai

注释

  1. 嗨保罗。这是第一个播客我'从你的网站听到的那样,因为我将其excted ejctents intsting和教育程度。期待更多。

    回复删除
    答案
    1. 谢谢sujit!如果你回去我认为去年有几个你可能会发现有用的一半。反馈总是欢迎。

      删除
  2. 我同意这篇文章中所做的很多点。如果你正在寻找员工援助计划然后访问能够。我很欣赏你已经提出的工作,希望你继续在这个主题上写作。

    回复删除

发表评论

来自此博客的热门帖子

关于城市移动和城市问题的播客:一个长名单

以下是我对城市移动和城市问题的播客列表。 请使用评论发送提示或更正。如果您还没有常规播客听众,则需要 将播客聆听应用程序下载到手机,平板电脑或桌面,订阅您感兴趣的播客 (it'免费)。更新1:此列表有许多播客,但显然我 希望你能试试我的!  They are 重新发明运输 and 重塑停车。更新2:我添加了四十三个 更多,因为这是第一次发表的。

基于运输的城市类型及其轨迹

我想帮助您在您所在的城市及其运输系统的透视程 简单的城市类型基于他们的主导运输模式,如 走路城市,过境城市,公交车城市,摩托车城市和汽车城市。这种思考城市的方式是一个  heuristic  (不完美的心理模型或技术,仍然足够有用)。它显然是不完美的。例如,真正的城市经常有各种各样的运输方式,现代城市真的是某种混合城市类型。但它仍然有用,特别是如果我们添加了一个想法 交通饱和城市,哪个 来自汽车城是一个非常不同的野兽。在交通饱和城市中的变革制造商很重要,以了解他们不在汽车依赖城市。消化此选项: 阅读下面的简要文章并研究图表。他们补充了播客。 更深入,请用上面的播放器收听37分钟的音频。  A full transcri

Help improve this map of global 可持续运输 advocates

我正在努力映射全球"可持续运输"倡导者(想要更好的短语)。 你可以帮忙!通过此谷歌表格提交建议或更正。这是到目前为止的地图。请探索它并帮助我改进它。