NTSB 发布有关三重拖船沉没的报告

撰写者 缺口 Blenkey
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美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)于2019年7月5日发布了报告,其中三艘拖船和一艘未命名的甲板驳船(均由密苏里州路易斯安那州的Hex Stone Inc.所有)在伊利诺伊州河20.7英里处沉没,停泊在伊利诺伊州哈丁市的泽西县谷物公司的工厂,所有船员均未乘船。

大约2800加仑柴油被释放到河中,大部分被回收。船只,甲板驳船和设施的损坏总计估计为920,000美元。

该事件涉及四艘船:47英尺长的拖船 查蒂·苏·史密斯(Chattie Sue Smith), 建于1963年,长55英尺 玛丽·R ,建于1964年; 54英尺长 玛丽·弗恩, 建于1978年;和50英尺长 泰迪B 于1989年建造,在事故发生时与其他船只停泊,但没有下沉。拖船都装有双螺旋桨,系泊有一条50英尺长乘18英尺宽的钢甲板驳船。

查蒂·苏·史密斯 自2019年1月以来一直在当地以流浪船的形式运营, 泰迪B 在码头设施上操作这 玛丽·R 玛丽·弗恩 在沉没时无法运作。

2019年7月5日,四艘船和甲板驳船在20.7英里处停泊在伊利诺伊河的右降河岸,系泊设施包括上游至下游, 玛丽·费 n;它的外侧 Teddi B;离开 玛丽·弗恩的严厉是 玛丽-R; 船尾是未命名的驳船;驳船的外侧是 查蒂·苏·史密斯。系泊缆线将牵引船和驳船连接在一起, 玛丽·弗恩 和甲板驳船系在系泊缆绳上。

当时设施上或任何船只上都没有人。

在0654年,在机组人员乘坐过往的拖曳船上目击船只沉没的初步报告后,哈丁消防区被派往泽西县粮食公司。 Hex Stone的员工在消防部门前赶到现场。该公司的河流运营经理将沉没通知了海岸警卫队,并通知了有关水中柴油的环境泄漏应对公司。

经过最初的响应和污染预防工作,在7月12日至19日之间,一家救助公司收回了三艘沉没的拖船和甲板驳船。一次检查没有发现来自三艘拖船的进水迹象。但是,在驳船上,甲板,侧面(距底部约6-12英寸)和底部板上发现了几个小孔。在打捞作业期间,发现驳船甲板上有一个敞开的水密舱口(人孔),该舱口可通往中体舱,用于存放电源线和排放软管。驳船配备了两个由岸电驱动的电动潜水舱底泵,每个中部舱室一个,设计为通过浮子开关自动启动。在沉没之后,对这两个泵进行了测试,以确认其功能正常:发现一个泵无法运行。

NTSB 在分析中指出,基于对驳船的审查’在这种情况下,这些孔可能已经存在了相当长的时间,并且是洪水的来源。侧面和底部的孔会使水连续不断地冲入驳船的舱室,这需要自动舱底泵频繁地对舱室进行脱水。

可能的原因

国家运输安全委员会确定,拖船与甲板驳船沉没的可能原因是驳船状况恶化和对船舶的监视不频繁,从而导致驳船泛滥和沉没,最终拉倒系泊的拖船。

该报告的结论如下:

公司对闲置船只的监督
为了保护船舶和环境,船东和经营者即使在上船期间也要定期监督和维护船舶和驳船,这是良好的海上惯例。监督应包括定期测试和维护脱水设备。

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