康拉德交付北美’的第一艘LNG燃料驳船

撰写者 海洋原木 Staff
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2018年8月20日— 清洁杰克逊维尔,美国建造的第一艘液化天然气(LNG)船用驳船已由 康拉德工业据位于洛杉矶摩根市的造船厂称。

由...设计和制造 布里斯托尔港集团(BHGI),位于罗德岛州布里斯托尔市,并在德克萨斯州奥兰治市康拉德工业公司的子公司康拉德奥兰治船厂建造, 清洁杰克逊维尔 有一个容量为2,200 m的GTT膜罐3。 H 负责驳船的设计和工程。驳船是在德克萨斯州奥兰治的康拉德·奥兰治船厂建造的。 BHGI的姊妹公司Shearer Group,Inc.在施工期间提供了技术/造船厂支持。 BHGI担任监管机构之间的监管牵头人和联络人。在设计的早期阶段,BHGI参加了HAZID / HAZOP研讨会以及水路适应性研究和水路适应性风险评估,这是获得USCG批准的第一步。作为同类船舶中的第一艘,BHGI在整个过程中与所有相关方合作,以获得ABS和USCG的批准。

“布里斯托尔港集团有限公司是康拉德的宝贵合作伙伴,旨在将这个项目从最初构想变为现实,”Conrad 液化天然气,LLC副总裁Brett Wolbrink说。 “他们不仅执行了船舶设计开发和海军建筑工作,而且承担了由国内和国际团队组成的整个工程工作的风险评估和法规审查流程的管理和带头工作的总体责任。他们在这一领域的领导以及与ABS和USCG的工作关系是成功完成该项目的关键组成部分。” 

正如我们在8月17日报道,地堡驳船在 哈维海湾国际海事 路易斯安那州Fourchon的LNG加油设施。

232英尺x 49英尺的船只将开始服役 手提袋海运波多黎各 在里面 杰克逊维尔港,佛罗里达州,它将被用于加注两艘Marlin级集装箱船, 贝拉岛Perla Del Caribe在杰克逊维尔和波多黎各圣胡安之间使用液化天然气燃料运行。 这艘驳船的特点是配备了法国工程技术公司的一款配备MARK III Flex货物围堵技术的油箱 GTT(Gaztransport& Technigaz)

那些764.4英尺x 105.6英尺的马林级货船是由 GD NASSCO位于圣地亚哥,由DSEC的子公司DSEC设计 大宇造船&轮机工程(DSME)。每个发动机都配备了DSME的专利LNG燃气系统和MAN ME-GI双燃料慢速发动机。

“将液化天然气用作海上燃料可带来巨大的环境效益-包括改善空气和水质–“这艘驳船是我们在杰克逊维尔(Jacksonville)的液化天然气项目的最后关键部分。” 手提袋总裁兼首席执行官蒂姆·诺兰(Tim Nolan)指出。

“成功完成并交付了 清洁杰克逊维尔 对于康拉德而言,这既是一个骄傲又令人沮丧的时刻,”沃尔布林克说:“我为我们团队为完成该项目的坚韧奉献以及对我们承诺的坚定执着感到自豪。同时,我们为成为无与伦比的国际伙伴关系的一部分而感到谦卑和感激,这一伙伴关系由使这艘船成为现实的船东,我们的工程团队,供应商和制造商组成。”

Wolbrink还指出,“在LNG燃料驳船的设计,工程和建造过程中,它与美国海岸警卫队和船级社ABS的监管机构有着良好的合作关系。”

康拉德工业,Inc.总裁兼首席执行官约翰尼·康拉德(Johnny 康拉德)指出,液化天然气加油船不仅是北美首创的,而且也是首次将GTT膜系统安装在北美的非自行式驳船上在美国,也是第一次建造这种类型的LNG燃料桅杆。”

PhilippeBerterottière,董事长兼首席执行官 GTT,并补充说:“ GTT很荣幸在康拉德成功交付第一艘美国LNG加油船时发挥了关键作用。 手提袋,康拉德(Conrad),无数项目利益相关者和美国监管机构之间的广泛合作导致了这个独特而开创性项目的成功设计,建造和调试。除了传统的设计货物围护结构和其他低温元件(例如创新的REACH4掩体桅杆)的角色外,GTT还调整并扩展了其支持服务,以确保对驳船船员进行有效的培训,并安全,令人满意地进行驳船调试活动,以及气体试验。适应需求并填补这个不断发展的行业中的空白,对于继续发展液化天然气作为未来的首选和更清洁的海洋燃料至关重要。 GTT仍然致力于实现这一愿景。”

约翰尼·康拉德(Johnny 康拉德)总结说:“虽然这是一个挑战和真正的学习经验, 清洁杰克逊维尔 是美国海事行业的胜利。我为康拉德(Conrad)在推动液化天然气作为船用燃料的发展方面的投入,投入和远见感到自豪。我们欢迎有机会与客户一起探索和追求在船上使用LNG的机会。”

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