Svitzer Australia接收ASD拖船

撰写者 海洋原木 Staff
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Tug的设计是与Svitzer的运营团队密切合作开发的,旨在满足西澳大利亚州杰拉尔顿港的独特需求。

罗伯特·艾伦有限公司.最近由新加坡ASL船厂交付,设计了RAstar 3000-W系列ASD拖船 斯维策·诺特h 与Svitzer的运营团队密切合作开发的设计可以满足西澳大利亚州杰拉尔顿港的独特需求。

港口每年要进行400多次造船访问,主要货物是铁矿石,出口的MTPA超过10。港口位于敏感的环境区域,要求拖船处于安全性和可靠性的最前沿,并确保所有进出港口的船舶的安全。

拖船是柴油驱动的,装有双方位推进器,旨在最大程度地提高大型油轮,散货船和集装箱船的护航和船舶装卸工作的效率和价值。

的细节 斯维策·诺特h 是:

  • 总长:30.0米
  • 模压梁:13.2米
  • 模压深度:5.63米
  • 最大航行吃水深度:5.50米
  • 总吨位:< 500

储罐容量为:

  • 燃油:155立方米
  • 饮用水:20立方米

拖船的设计和制造符合劳埃德船级社(LR)和澳大利亚NSCV的所有适用的护航拖船规则和规定,并带有以下符号:

LR✠100 A1,护送拖轮,✠LMC,UMS,IWS,不受限制的导航

罗伯特·艾伦有限公司.报告说,在审判中, 斯维策·诺特h达到或超过了所有性能预期,结果如下:

  • 系船柱前推力:71吨
  • 系船柱后拉力:68吨
  • 前方自由行驶速度:13.6节

该船是为最多十名操作人员而设计的。主乐发博论坛和总工程师的船舱以及厨房和杂物都位于主乐发博论坛上。较低的住宿乐发博论坛上有四个双人乘员舱,以及一间洗衣房。

乐发博论坛机械包括一个Ibercisa液压双鼓护航绞车和船首上的两个液压垂直锚式起锚机。护航绞车的每个卷筒上都缠绕有高性能的软线。另外,在船尾乐发博论坛上设有拖钩。

拖船的主要动力由一对经Caterpillar 3516C,IMO Tier II 2认证的柴油发动机提供,每台发动机在1,800 rpm下的额定功率为2,240 bkW,并驱动Schottel SRP 460FP Z驱动单元。

该电厂由两台相同的Caterpillar C4.4船舶服务发电机组成,每台发电机在50Hz时的输出功率为86 ekW。

船首的护舷板由前乐发博论坛层的一层圆柱型护舷和主乐发博论坛层以下的W型挡泥板组成。船尾和D型挡泥板沿主乐发博论坛的纯粹线条使用相同的W型挡泥板。

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