历史

MARINE LOG是世界上发行量最大,最受欢迎的B to B乐发博论坛杂志,它继承了乐发博论坛工业新闻业的传统,其历史可以追溯到130年前,直到1878年。

1978年,当时名为《乐发博论坛工程/日志》(MARINE ENGINEERING / LOG)的杂志出版了一段历史,由当时的高级编辑已故的基因海尔(Gene Heil)研究,该历史开始于:

“就像科恩夫妇(Cohens)和凯利夫妇(Kellys)以及琼斯夫妇(Jones)和史密斯夫妇(Smiths)在纽约的美好旧婚一样,后来使他们的后代很难追寻自己的遗产,许多合并,收购和在100年内发生的名称变更追溯到1878年该杂志的历史时,《乐发博论坛工程》杂志的编辑带领了一段曲折而往往令人困惑的道路。”

ME / LOG的装订量可回溯至1897年,但已知有合并的前身,大约在19年前报告了海事。最终,通过顽固地完成查找和确定准确日期的任务–a trait that’经常将其与编辑诚信相混淆。”

这些前辈中的第一个是小报《乐发博论坛纪录》“每周四在俄亥俄州克利夫兰的优越大街144号(领导大厦)出版。”在图书馆的档案中发现了1885年第VII卷第19期的副本。从1885年开始的7年中,每年减去一册书,将第一册书写成1878年。 Pomeroy在标头广告上被冠以“编辑兼所有人。”同时,也在克利夫兰,另一本名为《乐发博论坛评论》的杂志于1891年成立,与《乐发博论坛唱片》竞争。

记录和评论都欢迎乐发博论坛工程’于1897年4月在纽约市露面,称赞其40页的第一卷第一号的社论内容,并指出“…第一个问题值得广告商和订户的最佳支持。”这些内容以及当天杂志和报纸上许多其他公告的摘录已发布在乐发博论坛工程的封底上’s issue No. 2.

该杂志由位于纽约世界大厦的乐发博论坛出版公司出版。 H.M. Swetland担任总裁兼总经理,H.L。Aldrich担任副总裁兼业务经理。

秘书兼编辑H.F. Donaldson在《乐发博论坛工程》杂志的第一期中指出:

“不论编辑如何精打细算,海事工程都是产品的产物,只有经过技术期刊建设的困难之后,才能进行修改。 (船只和杂志的)试航记录是显而易见的;当机器运转足够长的时间以适当地调节轴承时,可能会有更好的性能。”

1902年8月14日回到克利夫兰,Marine Review收购了唱片,并将其更名为Marine Review和Marine Record。 1904年1月,Marine Record从刊头上删除,该杂志再次被称为Marine Review,保留了该名称31年。

随着造船业从木制船和铁轮船的时代发展到钢壳船,到1906年,乐发博论坛工程公司扩大了其编辑范围和发行范围,并更名为国际乐发博论坛工程公司。船用蒸汽轮机已被广泛接受,并且船用技术总体上正在迅速发展。 1920年,国际乐发博论坛工程公司从HL Aldrich(当时是Aldrich Publishing Company的总裁兼财务主管)那里购买了78页的健康杂志,上面装有数个24英寸的折叠式插图,阐明了船体的细节。现任所有人,西蒙斯-博德曼出版公司。

在接下来的15年中,该杂志以《乐发博论坛工程与运输时代》的形式出版,使其与席梦思·波德曼家族相似’的铁路行业杂志《铁路时代》非常成功。

西蒙斯·博德曼在其乐发博论坛杂志的1935年11月号中宣布,先前由Penton Publishing公司的Cleveland出版的Marine Review已与Marine Engineering and 运输 Age合并为一份出版物,标题为Marine Engineering and 运输 Review。公告强调”…《乐发博论坛工程与航运评论》结合了两家领先出版物的实力,以一种高速,现代化的工具为乐发博论坛领域的利益服务。”

1956年,另一项Simmons-Boardman收购案吸收了Miller-Freeman在旧金山出版的西方乐发博论坛杂志The Log。结果,“乐发博论坛工程和运输评论”更改为“乐发博论坛工程”和“日志”,然后缩短为“乐发博论坛工程/日志”。 1987年11月,该名称进一步缩写为Marine Log。

自1987年以来,该杂志一直保持着重要的里程碑,包括该网站于1996年推出和2006年《乐发博论坛日志》数字版。