重新发明运输

[更新可能：CSE'下到地球杂志有一个德里的封面故事'S BRT并支持BRT。城市修复还会链接到调查的PDF报告。 embarq.'SSE报道的关键调查结果的图形摘要。该调查还发现对克切走廊的额度很少。该调查由科学与环境中心（CSE）与德里蔬菜和印度青年气候网络（IYCN）共同完成。我仍然非常好奇，看看这个项目的仔细评估。无论这种评价的结果如何，它似乎都明确了印度'媒体在德里举行了BRT的遗产群体。 （顺便说一下，这不是BRT博客或德里博客！但德里'S BRT最近一直是一个热门话题。这里有一些

真的可以是德里布尔飞行员实际上是流行的吗？你肯定不知道它来自阅读印度的时代。然而，早期调查（在5月初报告）建议，即使在其据说是灾难性的第一周，该系统即使是关键集团 - 巴士用户和公共汽车司机的批准等级也是非常高的。即使是汽车用户也没有'当某些报纸暗示或假设时，不喜欢这样的巨大数字。 NDTV关于民意调查的报告有点超出日期，而现在，目前无法对该系统遭到审查意见。但我希望突出与大部分媒体所呈现的高度负面印象的鲜明对比。 BRT走廊：伟大的Delhi划分了NDTV通讯员于2008年5月1日（新德里）'是该国最具争议的基础设施项目之一，但对于所有说德里公共汽车走廊系统的所有人都是出局，这是一个现实检查。 NDTV显示的民意调查显示

这是一个戏剧性的一周。上周我想知道Delhi BRT项目是否有机会。嗯，最初的BRT走廊似乎是安全的，现在至少是安全的。今天，德里'引用首席部长宣布初步BRT走廊项目将继续，但BRT网络的进一步扩展将暂停，直至本部分正常工作。这是根据今天会议结果的早期报告（如此），被要求决定项目的直接命运。印度覆盖的时期尤为敌对，这一周持续存在。这包括对IIT-DELHI学者，Geetam Tiwari和Dinesh Mohan的信誉的新恶性攻击。下周，该项目似乎从各方面围攻，很少有人会预测当时的缓刑。然而，到星期五，据报道，据报道，执法和纠正信号问题的巨大努力让延误和重新延迟

{4月26日：德里'S BRT似乎是安全的，困难的压力和出牙问题似乎都是德里'雄心勃勃的brt计划的危险。来自Tripp，Iit-Delhi Delhi的BRT提案地图'S BRT Pilot Phase已进入周日以来的试用期。第一个5.6公里是由于5月1日正式开始。不幸的是，按项目的覆盖范围仍然是极其敌意。在印度媒体上阅读一些关于这一篇文章的文章可以宽恕德里'整个拥塞问题是由5.6公里的Busway引起的。所有这些都令人担忧德里's brt。如果政治家们陷入困境并抛弃项目现在，这将是印度公共交通工具的巨大挫折。在浦那没有仓促，低质量的开始'帮助帮助。 ahmedab​​ad.'正在建设的S BRT的目标是比到目前为止的任何其他印度提案的BRT实施的更高标准。它受益于ITDP的技术援助。但我甚至担心该项目

这是我早期的关于德里的后续行动'S BRT项目。现在我确实意识到这个项目可能不是经过熟悉的BRT类型的完美榜样。但一些争论的论点是纯粹的废话。一个愚蠢的声称是中位于中位的声称将迫使巴士用户交叉更多街道，或更多的交通车道。这是例如印度的反brt文章所建议的'S Pioneer报纸于2007年11月7日：疯子HCB的最令人讨厌的方面是在公交车道沿着中间跑道下的那些部分中的公共汽车站放置在道路中心。 ...当该计划变得运作时，乘客将被要求在两侧穿过道路以进入巴士站。在最好的时候，这一延伸由不守规矩的驾驶者/踏板车甚至更加不守规矩的行人。一旦他们合法地赋予击落路面的权利，随后的混乱可以很容易地可视化。天堂。我不't know wh

{更新：此博客现在有一个最近的 - 在德里举办的42次邮寄'S BRT}对BRT的反对一直在击中德里。德里'S BRT或高容量总线系统（HCBS），因为它在印度通常是已知的，一直面临着硫酸纤维报纸攻击的阻碍。这些都包括对IIT Delhi学者，Dinesh Mohan和Geetam Tiwari的可信度的可信度，他们支持和帮助设计系统（如果您按照链接，请单击'urban transport'）。反BRT头条新闻已经包括：'Experts'订购德里道路的连续强奸（在先锋中）有人会醒来停止这款HCBS疯狂吗？ （先锋）公共汽车猪空间，汽车挤出（印度的时代，2007年11月16日）似乎这些和类似的攻击现在已经引起了政治反应。昨天，德里德里·迪克斯迪克斯·迪克斯·迪克斯·迪克斯的首席部长（在印度时代胜利）甚至在初始合作之外停止了进一步的BRT发展