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印度人的街道:什里亚gadepalli

‘Complete Streets’根据ITDP Indim的Shreya Gadepalli,我采访了重塑运输播客的第2章。  特别是钦奈和浦那是在徒步上,自行车和公共汽车上改善人们的条件。我们谈到了印度,但她的评论是国际相关的。我们对话的亮点下面,其次是与相关文件的链接以及关于Shreya的更多细节。 在最后,您可以阅读完整的成绩单。要倾听下面的播放器或  click here  OR search for "重新发明运输"在您的Podcast应用程序或滚动到底部以观看YouTube视频版本。 对印度完全街道改进的需求是巨大而紧迫的。“不到城市城市城市街道的百分之一实际上有人行道。几乎没有基础设施用于骑自行车,大多数空间都是由个人机动车辆的淘汰,即使他们占少于t

注意新机动城市!看看新的过境大都市!

此图来自新的演示文稿(见下文),其中我做出以下声明:"新的过境城市"特别是对新机动城市(如印度)’在过去的新航线城市的城市是,在过去的挑战性的情况下,与印度相似的挑战性’今天的城市(即大量车辆造成交通饱和时,当他们缺乏来自交通的大量批量交通时)在与容纳汽车调情之后,新的过境城市都抵制了汽车是必要的,并采取行动肯定汽车仍然是可选的。 请看看并告诉我你在评论中的看法。让我知道任何更正或遗漏。你同意?如果可以的话't看到下面的嵌入式幻灯片版本,然后从CSE India网站下载演示文稿 (7MB PDF)。通过方式查看新的运输大都市,我介绍了这一点

印度危险地走路 - 一个清醒的视频

步行环境有多糟糕?回答:非常糟糕,如图所示"我们在哪里走路? "来自印度马哈拉施特拉的浦那的9分钟视频。 帕拉斯解释了电影背后的谁:这部电影在2009年5月在她在浦那的一段时间的美国学生实习生概念化和拍摄。全球教育联盟资助了苏珊'Janwani在浦那的住宿和工作提供了办公空间和基础设施,而Parisar提供了关于电影内容的输入。我们也承认Hema Gadgil'她对电影的贡献给电影。看电影后,你对我们的印度朋友有什么想法吗?什么可以转过身来?你知道一个城市的东西吗?自创造一个可行的城市以来您是否看到印度城市的兑换功能,提供了一些希望,可以部分解决方案?有关(联合国)亚洲的可行性城市(特别是)另见:

停车要求在亚洲城市的解决方案吗?

[Update: Looking for more parking policy information?   Try Reinventing Parking. ] I left a comment at PT's Parking Blog in response to this John Van Horn item and its first comment . My comment ended up quite long. I think it is worth cross-posting here. I have been looking into parking policy around Asia. A report on it should be out next month (with luck). It is true that Mumbai and Delhi have parking chaos and are now trying to follow the conventional suburban parking policy approach of minimum parking requirements with buildings. Dhaka, with car ownership below 50 per 1000 people, is doing the same. In a situation like that, is it really a good idea to force building managers and all of their customers to subsidize the parking of the tiny elite? So far, it is not working very well (see http://reinventingtransport.blogspot.com/2010/04/parking-dramas-in-south-asian-cities.html ). Off-street parking does not magically suck cars off the streets if the streets are easy and

结束燃料补贴的美好时光

许多国家控制了电机燃料的价格。这将在2008年上半年预算陷入深沉的麻烦。石油的高价引起了大规模的预算井喷。各种各样的马来西亚,印度尼西亚,中国和印度面临着提高汽油和柴油价格的政治上痛苦必要性或面对深度预算削减。是的,停车场也很巨大!廉价燃料,便宜的汽车和便宜的停车场帮助在马来西亚创造了一个非常依赖的汽车依赖景观'城市地区。但这些国家现在应该做些什么,油价下跌近50美元,每桶50美元?不幸的是,有些人再次削减燃料价格。印度尼西亚政府将于周一每升从RP6000到RP5500的汽油价格。印度可能会在12月下旬。马来西亚已经减少了这一价格以来的四倍以来,其大6月价格上涨。 isn.'这有点短暂吗?我们都知道,如果(或何时)油价再次上涨,筹集价格将是多么努力。将

德里 的BRT会有机会证明自己吗?

{4月26日:德里'S BRT似乎是安全的,困难的压力和出牙问题似乎都是德里'雄心勃勃的brt计划的危险。来自Tripp,Iit-Delhi Delhi的BRT提案地图'S BRT Pilot Phase已进入周日以来的试用期。第一个5.6公里是由于5月1日正式开始。不幸的是,按项目的覆盖范围仍然是极其敌意。在印度媒体上阅读一些关于这一篇文章的文章可以宽恕德里'整个拥塞问题是由5.6公里的Busway引起的。所有这些都令人担忧德里's brt。如果政治家们陷入困境并抛弃项目现在,这将是印度公共交通工具的巨大挫折。在浦那没有仓促,低质量的开始'帮助帮助。 ahmedab​​ad.'正在建设的S BRT的目标是比到目前为止的任何其他印度提案的BRT实施的更高标准。它受益于ITDP的技术援助。但我甚至担心该项目

广州停车治疗比疾病更糟糕吗?

[更新:寻找更多停车政策信息吗?尝试重塑停车。 “城市交通新闻链接来自中国南方广州的一些令人不安的停车新闻。广州•广州50,000名新停车位•2/19/2008•中国日报•广州城市规划局主任王东表示,当地政府计划在关键站建造大型停车场,让驾驶者能够更好地进入地铁服务和市中心的目的地。"我们将在现在和2010年之间将城市的停车位总数增加150,000,今年将来有50,000人,"王说。此外,王先生表示,城市规划管理局介绍了一项新的裁决,规定所有新的房产开发必须为每200平方米的住宅提供一台停车位。第一部分是关于'park and ride'在城市铁路站。更多关于这个安诺