重新发明运输

Stefan Bakker为带有两个轮子的电动汽车看到了一个巨大的未来。 我问Stefan本月加入我'读完他后，恢复运输  “电动双轮，可持续移动和城市”。通过LinkedIn或研究了解更多有关Stefan Bakker的更多信息。 电动两轮车，如电子自行车，比电动汽车甚至电动公共汽车更少关注。但两轮电动车辆数量越来越快，已经与碳排放量更多，而不是其较大的表兄弟。为什么他们的数字汹涌澎湃？有多少潜力？哪种类型将起飞，更轻/较慢或更重/更快？ （你是否看到标题中的双重含义？）他们有哪些好处和风险/成本？什么政策是合适的？斯蒂芬和我解决了这些问题。这里有突出显示。在南太西工作几年后，促使斯特凡举办了关于电动两轮车

你可能知道荷兰有很多骑自行车。他们肯定！在2005年这个富国的这个富国的所有旅行都有惊人的27％是自行车。在荷兰骑行也非常安全。数字安全（来自"骑在荷兰"，p.13）所以他们的秘密是什么？荷兰是如何成为一个自行车天堂的？有几个相当无益的理论。"这是一个平坦的国家"：毫无疑问，这有帮助。但有很多其他可比较的平坦的地方，骑自行车较少。"荷兰人有一个长期的人'bicycle culture'"：当然他们这样做。但这是一个原因还是效果？在20世纪的某些时候，许多其他国家也是如此。然而，他们中的大多数人都失去了他们的'bicycle cultures'. "他们有骑自行车的天气好"：当我谈论在炎热和粘性新加坡的骑自行车时，我听到这个。但我怀疑这个理论只是在从未在潮湿和无线工作过的人中受欢迎