重新发明运输

我们可以在没有巨大的斗争的情况下结束大众汽车所有权的时代（"他们'重新拿走我们的车！"）没有Draconian政策？  That'S本文的重点和播客集（重新调整运输＃11）。它是基于我在2011年写的一篇文章（但不幸的是从未发表过）。我推测了一个以来的未来"共享"运输方式和较少的个人拥有机动车辆。我在各地过于乐观，各种各样的问题可能是错误的。但我希望我以思想挑衅的方式错了。我认为这仍然是8年的相关意见，就像移动性和倡议一样，如移动性和倡议"可居住城市共享移动原则"和新的城市移动性（Numo）联盟。但是你是法官。此版本也是克里斯布拉德肖的致敬。 克里斯布拉德肖是那个让我在结束大众汽车所有权上写下文章的人。这是一个杂志 edition he w

这是一个有趣的视频解释和呼气，请参阅付款方式（PAYD）保险。您的国家，州或省是否有薪水保险？它是由加拿大不列颠哥伦比亚省的悬崖卡普兰制造的。在原始网站上查看更多上下文，有一个联系BC居民的请愿。帽子提示：VTPI通讯，2010年夏季，托德Litman是Payd保险的主要专家之一。

汽车在你的城市有什么竞争？我不'TOYOTA，福特或现代之间的卑鄙竞争。我不'今天早上甚至是汽车与公共交通工具之间的竞争'工作旅行。我正在谈论汽车拥有生活方式和一系列替代方案之间的竞争，这些替代方案加入了整个生活方式，创造了完整的'mobility package'足够有吸引力的汽车所有权感觉可选。在曼哈顿或香港或苏黎世，巴黎的内城市，东京或伦敦的生活方式，即使为富裕的人也是一个有吸引力的选择。 但我们可以延长没有汽车的地方是一个优秀的生活方式选择吗？我们可以让汽车使用更多的临时和较少的锁定到我们的LiefStyles和我们的城市系统吗？如何？这是我给予去年的演示文稿，以非技术方式解决了一些问题。不受欢迎和被忽视的城市运输政策机会（和参考

美国已经开始试验，用于距离的充电机制，旨在最终更换汽油税。几个美国城市的驾驶者正在招募一个新里程的道路用户充电系统。爱荷华大学的公共政策中心正在领导审判。这是一个非常好消息（尽管我意识到这一审判只是一个非常长的过程中的第一步，没有政治成功的古兰特。像伯尔尼奶油和罗宾队这样的聪明人一直在呼吁使用基于使用的价格，并且指出汽车燃油税逐渐失败。荷兰，新加坡和英国显然也有距离的收费计划。德国和瑞士已经根据距离和重量充电。这里有分拆机会。我希望他们不'错过了！对于人们对此来说，这是自然的'extras'捎带在一个新的用户充电系统上。但我认为这是