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什么是Reinventing Urban Transport trying to achieve?

在去年或两大之后,我的大部分工作(和博客)都集中在停车场(见 重塑停车博客 或在Facebook上)。但现在我也想振兴这种被忽视的博客,并用它来留意真正激励我的工作(包括停车场)。那么它究竟是什么促使我的运输政策工作?以下声明是一种尝试捕捉我想要实现的东西 clearly as I can. A  mission statement  如果你喜欢的职业生活。哎呀。您将看到这些动机的迹象 在我的推特中,在这篇博客中,它的前任 在我的大部分职业写作中。 我的目标是帮助城市,城镇和街道释放更大的成功,股权和安慰 通过重点关注运输's 'ends' (such as 摆放,可访问性和移动性)比其' means ' (such as 车辆和交通)和 通过增强选择 以及在运输方面的选择(特别是通过逃避或避免

在城市交通中小心你想要的东西

自由流动的交通是一件好事,对吧?经济实惠的驾驶也很好,ison'它?大多数城市的大多数驾驶者肯定会同意。也许你也会?但作为公民和选民,我认为我们需要小心我们的意愿。当政治领导人决定城市运输政策的核心目标是1)解决交通拥堵和2)保持推动经济实惠,他们可能会让自己与驾驶者一起受欢迎,但他们也逐渐将他们的城市逐渐变成怪物。 我沿着这些行争论在谈话中,我在周三到了几百千年(高中)学生(演讲是在这篇文章的结尾)。这是城市运输规划中基本优先事项的非技术谈判。以下是我推理的一部分。洛杉矶地区不是世界'最多的汽车依赖城市,但它是唯一一个努力驾驶快速和便宜的巨大城市。当面对交通问题时,它很诱人

值得爱的地方(并保护流量)

什么是"成功"在城市交通政策中?常见的答案曾经是"保持车辆移动和避免交通拥堵"。但到目前为止,大多数人参与城市运输意识到这一点"保持交通迁移"不是一个有用的目标。移动性,尤其是车辆的移动性,只是对其他目的的手段。它永远不会被视为最终。如果我们造成阻止拥挤我们的目标,我们将令人困惑地用手段。好的。那么城市交通规划的真正目标是什么?我们大多数人都倾向于回答"无障碍"!!规划可访问性涉及尝试使我们想要的东西轻松(如联系人,服务,商品,工作,教育)。这似乎是进步。在这里,我们对运输计划有更多的连贯目的,对吧?不幸的是,可访问性并未'似乎兴奋了很多人。尽管数十年的唇部服务来到可访问性规划,但大多数城市仍然有W