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显示带有标签的帖子汽车依赖

没有Draconian政策的群众汽车所有权结束? (以及对克里斯布拉德肖的致敬)

我们可以在没有巨大的斗争的情况下结束大众汽车所有权的时代("他们 '重新拿走我们的车!")没有Draconian政策?  That'S本文的重点和播客集(重新调整运输#11)。它是基于我在2011年写的一篇文章(但不幸的是从未发表过)。我推测了一个以来的未来"共享"运输方式和较少的个人拥有机动车辆。我在各地过于乐观,各种各样的问题可能是错误的。但我希望我以思想挑衅的方式错了。我认为这仍然是8年的相关意见,就像移动性和倡议一样,如移动性和倡议"可居住城市共享移动原则"和新的城市移动性(Numo)联盟。但是你是法官。此版本也是克里斯布拉德肖的致敬。 克里斯布拉德肖是那个让我在结束大众汽车所有权上写下文章的人。这是一个杂志 edition he w

基于运输的城市类型及其轨迹

我想帮助您在您所在的城市及其运输系统的透视程 简单的城市类型基于他们的主导运输模式,如 走路城市,过境城市,公交车城市,摩托车城市和汽车城市。这种思考城市的方式是一个  heuristic  (不完美的心理模型或技术,仍然足够有用)。它显然是不完美的。例如,真正的城市经常有各种各样的运输方式,现代城市真的是某种混合城市类型。但它仍然有用,特别是如果我们添加了一个想法 交通饱和城市,哪个 来自汽车城是一个非常不同的野兽。在交通饱和城市中的变革制造商很重要,以了解他们不在汽车依赖城市。消化此选项: 阅读下面的简要文章并研究图表。他们补充了播客。 更深入,请用上面的播放器收听37分钟的音频。  A full transcri

多模式城市运输:托德利特曼解释了如何以及原因

我采访了维多利亚运输政策研究所(VTPI)的创始人和执行主任的精力充沛的托德·伊斯曼。我是他工作的崇拜者,大多数人都慷慨地股票 VTPI网站。如果您想要更少的汽车专注和更多模态运输计划,请您'll benefit from Todd'对传统城市交通规划的关键问题的清晰解释,为什么我们需要多模态城市运输计划以及如何获得它。向下滚动以阅读摘要 (包括与TODD的相关文章和报告的链接)。 或者用这名球员倾听采访(重塑运输播客的第3集)。  If you can't see the player,  click HERE  to listen. 如果您喜欢播客,请使用您喜欢的播客应用程序订阅。    谈话涵盖了这些主要主题(更多细节以下,但音频面试提供了更深入的潜水进入这些问题):多模式与传统运输计划

诱人但破坏性的目标:无拥塞和经济驾驶

城市运输决策者面临巨大的压力,以保持不受欢迎,并保持便宜。但是看看努力工作的城市,难以获得自由流动的交通和经济实惠的驾驶。我怀疑你会喜欢你所看到的。这一点是我章节的中心主题"实现可持续移动性"它出现在 亚洲和太平洋城市2015年 联合国亚太经社会和人居署去年年底联合出版。双胞胎渴望无充血和实惠的驾驶是可以理解的。他们是政治上诱人和驾驶者的娱乐’欲望和汽车行业的利益。但这些欲望正在向太多的城市及其流动系统透露,不公平,昂贵和环保的发展道路。防止拥挤和保持驾驶便宜的结果

什么是重塑城市运输试图实现的?

在去年或两大之后,我的大部分工作(和博客)都集中在停车场(见 重塑停车博客 或在Facebook上)。但现在我也想振兴这种被忽视的博客,并用它来留意真正激励我的工作(包括停车场)。那么它究竟是什么促使我的运输政策工作?以下声明是一种尝试捕捉我想要实现的东西 clearly as I can. A  mission statement  如果你喜欢的职业生活。哎呀。您将看到这些动机的迹象 在我的推特中,在这篇博客中,它的前任 在我的大部分职业写作中。 我的目标是帮助城市,城镇和街道释放更大的成功,股权和安慰 通过重点关注运输's 'ends' (such as 摆放,可访问性和移动性)比其' means ' (such as 车辆和交通)和 通过增强选择 以及在运输方面的选择(特别是通过逃避或避免

在城市交通中小心你想要的东西

自由流动的交通是一件好事,对吧?经济实惠的驾驶也很好,ison'它?大多数城市的大多数驾驶者肯定会同意。也许你也会?但作为公民和选民,我认为我们需要小心我们的意愿。当政治领导人决定城市运输政策的核心目标是1)解决交通拥堵和2)保持推动经济实惠,他们可能会让自己与驾驶者一起受欢迎,但他们也逐渐将他们的城市逐渐变成怪物。 我沿着这些行争论在谈话中,我在周三到了几百千年(高中)学生(演讲是在这篇文章的结尾)。这是城市运输规划中基本优先事项的非技术谈判。以下是我推理的一部分。洛杉矶地区不是世界'最多的汽车依赖城市,但它是唯一一个努力驾驶快速和便宜的巨大城市。当面对交通问题时,它很诱人

汽车依赖景观

如果你没有'访问北美或澳大利亚或新西兰也许你是疑惑的"汽车依赖"并想知道大惊小怪的事情。以下是一些可能有帮助的Googlemaps图像。如果要查看更广泛的上下文或仔细查看,则可以拖动或缩放。多伦多北部的亨利农场或约克兰大道区。是的,甚至加拿大都有蔓延。是的,大多数你在图像的上半部分看到的东西都是开放的很多停车场。亚特兰大市中心的东边缘。让汽车轻松进入市中心需要这种事情。在澳大利亚珀斯北部郊区。它'是当地购物中心,但你认为很多人会走到它吗?