重新发明运输

许多国家控制了电机燃料的价格。这将在2008年上半年预算陷入深沉的麻烦。石油的高价引起了大规模的预算井喷。各种各样的马来西亚，印度尼西亚，中国和印度面临着提高汽油和柴油价格的政治上痛苦必要性或面对深度预算削减。是的，停车场也很巨大！廉价燃料，便宜的汽车和便宜的停车场帮助在马来西亚创造了一个非常依赖的汽车依赖景观'城市地区。但这些国家现在应该做些什么，油价下跌近50美元，每桶50美元？不幸的是，有些人再次削减燃料价格。印度尼西亚政府将于周一每升从RP6000到RP5500的汽油价格。印度可能会在12月下旬。马来西亚已经减少了这一价格以来的四倍以来，其大6月价格上涨。 isn.'这有点短暂吗？我们都知道，如果（或何时）油价再次上涨，筹集价格将是多么努力。将

将昂贵的汽油与城市友好的交通连接。通过街道和罗伯特阿里亚尔/国家的卡通。它为绿色运输（以及一些经济学家）兴奋地融化了高油价。对于从汽车依赖的批评者中，随着燃料成本的上升破坏了汽车的经济学，并开始完成应该已经到位的生态税项的工作，这是完全易懂的。 （对于一件喜剧思想和石油的喜剧，请参阅COLBERT报告的James Howard Kunstler的这段视频），但我们也需要在这里提醒危险。请不要'假设高燃料价格将从交通中拯救城市。每桶200美元的油不会自动带来宜居街道文艺复兴。如果您的重点是较低的汽车城市交通政策反弹，这里有一些升级燃料价格的危险。驾驶者可能会降低燃料成本而不减少驾驶。当然，他们已经d了

高油价似乎是创伤性的社会，这些社会已经习惯于廉价燃料。一些最吵闹的痛苦似乎在美国。请求救济是一个突出的回应。但燃料价格上涨也促使更有趣的回应。在这里，我突出了来自北美博客圈的少数人。 Robin Chase在她的网络沉思博客上有一些明智的词语，而是反对补贴汽油。她使用印度尼西亚作为警示故事。正如它现在所掌握的那样，我们已经在一年中的每一天都经历了天然气税假期。今天我们的汽油税比1993年成立的汽油少42％，这就是为什么我们的道路基础设施处于如此遗憾的失修状态。想象一下，试图以良好的工作秩序保持自己的生命，购买权少了42％。事实上，填补了煤气罐正在避开普通家庭的大量咬’家庭预算，并在收入最低的人中强迫困难的选择。正在补贴a