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多模式城市运输:托德利特曼解释了如何以及原因

我采访了维多利亚运输政策研究所(VTPI)的创始人和执行主任的精力充沛的托德·伊斯曼。我是他工作的崇拜者,大多数人都慷慨地股票 VTPI网站。如果您想要更少的汽车专注和更多模态运输计划,请您'll benefit from Todd'对传统城市交通规划的关键问题的清晰解释,为什么我们需要多模态城市运输计划以及如何获得它。向下滚动以阅读摘要 (包括与TODD的相关文章和报告的链接)。 或者用这名球员倾听采访(重塑运输播客的第3集)。  If you can't see the player,  click HERE  to listen. 如果您喜欢播客,请使用您喜欢的播客应用程序订阅。    谈话涵盖了这些主要主题(更多细节以下,但音频面试提供了更深入的潜水进入这些问题):多模式与传统运输计划

洛斯思考正在杀死我们的城市

洛斯?是洛斯吗?交通业务水平的交通工程概念(LOS)用于评估道路上交通流量的可接受性,使用A,B,C,D,E和F的分数。尝试键入"LOS服务流量"几乎任何国家名称到您最喜欢的搜索引擎中。您将很快看到LOS非常广泛使用。好的,但是什么?问题是,LOS是一场灾难,当Clummsily应用于城市时。它是交通规划者困境到制造机动车的习惯的关键方面之一,使其流动其最高优先级。 LOS是一个关键工具,使我们的决策流程盲目,以便有更聪明的目标,例如新的移动议程,如可访问性,移动人员和商品,而不是车辆,或者使地方伟大。旧金山街道上有一系列精彩的一系列文章,由Matthew Roth on Los思维及其替代方案:天堂丢失(第I部分):这座城市让我们陷入困境