[更新：寻找更多停车政策信息吗？ 尝试重塑停车。 ]我问苏申请讨论列表，以便在公园和骑车上回应我的帖子是一个坏主意。迄今为止，我试图澄清我的一些积分。这是一个编辑的版本。 1.当这些设施在密集的城市面料内时，我对公园和骑行的反对最强（如'inner city'区域）。它在这些密集的区域中，空间的机会成本最高。车站 - 附近空间的大多数用途将更多地建立比P的公共交通工具&R.现在，发展中国家的许多批量转抵系统是仅限于这些密集/混合使用的区域。在大多数情况下，他们不'T但延伸到最新的'suburban areas'. P&r似乎在这些高密度地点具有较高的房价。然而，它仍在亚洲各种密集的城市地区实施。曼谷的照片