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油震可能不会从交通中救出城市

将昂贵的汽油与城市友好的交通连接。通过街道和罗伯特阿里亚尔/国家的卡通。它为绿色运输(以及一些经济学家)兴奋地融化了高油价。对于从汽车依赖的批评者中,随着燃料成本的上升破坏了汽车的经济学,并开始完成应该已经到位的生态税项的工作,这是完全易懂的。 (对于一件喜剧思想和石油的喜剧,请参阅COLBERT报告的James Howard Kunstler的这段视频),但我们也需要在这里提醒危险。请不要'假设高燃料价格将从交通中拯救城市。每桶200美元的油不会自动带来宜居街道文艺复兴。如果您的重点是较低的汽车城市交通政策反弹,这里有一些升级燃料价格的危险。驾驶者可能会降低燃料成本而不减少驾驶。当然,他们已经d了

吉隆坡建议了拥挤定价......再次

吉隆坡的交通'我的联邦公路在我之前写过关于公路定价的鸡蛋和蛋问题和公共交通的改进。我提到吉隆坡'悠久的历史经常提出旅行需求管理(TDM),但随后将永远将其关闭,同时等待公共交通系统'complete'。正如我在那个早期的帖子所说,他们还在等待。好吧,在提示,在这里我们再去了!这是来自马来西亚'S New Straits时报:Azira Shaharuddin为KL City提出的区域道路定价2008/05/28驾驶者可能很快就必须深入挖掘他们的钱包进入吉隆坡市中心。如果在吉隆坡城市计划草案2020年批准,驾驶者进入繁忙和通常拥挤的道路将被收取一个‘user fee’作为区域道路定价(ARP)方案的一部分。根据该计划,驾驶者每次通过时都必须在设定运营期间支付不同的价格