FMC专员索拉(Sola):取消航行季对阿拉斯加造成了沉重打击

撰写者 缺口 Blenkey
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沿海海事专员路易斯·索拉

从人均考虑,该国可能没有另一个州从没有像阿拉斯加那样航行的客船上支付高昂的费用。这是联邦海事专员路易斯·索拉(Louis Sola)中期报告中的发现之一, FMC的事实调查30,“ 新冠肺炎对邮轮业的影响。”

中期报告审查了16个阿拉斯加港口以及西雅图和俄勒冈州阿斯托里亚的港口。

索拉说:“对于这一事实调查,重要的是参观巡航经济所涉及的城市和地区,听取受影响者的意见,并报告船舶停运的后果。”虽然旅游业惠及我们西北各州,它是阿拉斯加经济的三大支柱之一。旅客巡游是阿拉斯加旅游业的重要组成部分,整个游轮季节的流失导致阿拉斯加数量不成比例的收入损失。

阿拉斯加的经济有赖于三个主要产业:能源,渔业和旅游业。最后一个类别是该州的增长行业,游客人数从2010年的150万增加到2019年的220万,增长45%。巡航是旅游业的重要组成部分,2019年,有130万人乘坐游轮旅行船。

“在2019年,来到阿拉斯加乘船游览的人数是该州人数的两倍。随着邮轮季节的暂停,这一年阿拉斯加的经济活动被消灭了130万游客。在最好的情况下以及在其他任何状态下,都不会掩盖失去那么多收入的后果。在阿拉斯加,就邮轮业而言,后果更加严重。”索拉说。

阿拉斯加的某些港口设施和码头仅用于支持客船。旅馆业中有一部分专门服务于游轮,建造只能供客船使用的住宿设施。像美国其他地区一样,邮轮旅客也花费各种活动来支持当地经济和基础设施,例如餐饮,住宿,交通和购物。阿拉斯加与其他州的不同之处在于,在许多地方,邮轮业可能是唯一的经济驱动力。

2020年阿拉斯加(Alaska)邮轮季节流失的另一个经济后果是邮轮公司为该州做出的直接贡献的缺失。除了为游客提供服务外,在阿拉斯加经营的游轮公司还以该州成千上万的船员为基地,他们支付租金,在杂货店购物,在餐馆用餐和购买服务。此外,邮轮公司及其子公司还花费近3亿美元从阿拉斯加的公司采购商品和服务。

索拉说:“如果一艘船不停,特别是在阿拉斯加一些较小的以巡航为重点的港口,人们就不会赚钱。” “如果港口没有游轮,那么沿海人就没有工作。如果港口没有游轮,则没有人在当地企业购物或在当地餐馆用餐。如果港口没有游轮,那么陆路旅游公司就没有客户。在拥有主要海港的主要大都市地区,人们在等待游轮重新开始运营的同时,更有可能寻求其他机会。在阿拉斯加的许多地方,邮轮业务是当地的行业。这些是数百个或数千个居民的城市。这些地区的人民,企业和港口都面临着在明年的巡航季节之前要做的艰巨挑战。”

对市政当局和州的经济影响也很大,不仅是因为税收损失了普通基金。在阿拉斯加水域运营的游轮以及在这些游轮上的乘客均需支付各种费用,以资助必要的游轮行业基础设施以及保护船舶运行区域的环境保护工作。商业船只旅客税,商业旅客船只环境合规计划和海洋巡游者计划均依赖直接与邮轮公司和邮轮乘客相关的费用支付。

阿拉斯加不仅有主要的邮轮公司服务。美国公司的小型运营商或驶过美国国旗的船舶的小型运营商也为市场服务。

阿拉斯加邮轮业的性质与华盛顿和俄勒冈州息息相关。西雅图港是许多游轮的母港,超过一百万的人乘飞机进出西雅图-塔科马国际机场以进行游轮航行。饭店,地面交通和旅游业总体上都受到了邮轮业务停止,特别是阿拉斯加季节停运的影响。同样,俄勒冈州阿斯托里亚港口因游轮业务中断而遭受了经济影响。

“阿拉斯加的巡航季节很短,仅持续了五个月。虽然2020年的季节已经消失,但2021年的季节仍然充满希望。 “公司和港口当局将重点放在安全返回到全面运营所需的步骤上,并为邮轮客户提供必要的保证,使他们有信心再次登船。比大多数人更好的是,政府官员,港口行政人员和旅游业领导者的男人和女人知道危在旦夕,正在做他们必须采取的措施,以限制损失并欢迎回程旅客。”

下载完整的中期报告 这里.

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