仓库管理乐发博论坛:为什么散货船与众不同

撰写者 缺口 Blenkey
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2017年4月25日—美国干散货市场将在几年内面临船舶短缺的局面,除非此类船主能说服美国海岸警卫队散装船在实施压载水要求方面面临许多具体困难管理(BWM)法规。这是INTERCARGO(国际干货船东协会)刚刚发表的讨论文件中提出的众多观点之一。

INTERCARGO表示,应该认识到,在新型船舶案例中实施BWM与对现有船舶进行改装完全不同,而散货船与其他类型的船舶也不一样。

除了美国型号批准乐发博论坛的可用性问题之外,INTERCARGO认为IMO类型批准乐发博论坛的可用性不足。尽管目前有69种压载水管理乐发博论坛(BWMS)已获得各自主管部门的型式认可,但这并不意味着船东或船厂可以选择69种不同的乐发博论坛。

从新船建造的角度来看,并非所有乐发博论坛都适用,因为其中一些乐发博论坛无法按照船上要求的速度处理水。’的压载乐发博论坛可实现正常的压载操作。与大多数其他类型的船舶相比,散装货船,油轮和气体运输船往往具有更大的压载能力,而泵的能力更高。

与现有船队相比,改造现有船队所面临的挑战甚至比新建船队面临的挑战更大,这是由于可用空间所带来的尺寸限制以及这些乐发博论坛所带来的额外电力需求。

另一个问题是,世界上大部分的散货船舰队都使用散装货船特有的高能效重力排放乐发博论坛来装载顶部压载水舱。在使用该乐发博论坛的船舶上,通常从消防总管(而不是从压载水线)中填充顶舱,并直接从舷外排放,这当然不符合强制排放监控和达到排放要求的二次排放处理的要求。性能标准或用于中和处理过程中使用的任何化学品。

UV乐发博论坛通常需要在排放时进行二级处理,以达到所需的D-2标准,因此,将这种类型的乐发博论坛安装在具有重力排放顶箱的散货船上是极富挑战性的,因为技术障碍和财务负担与更改船上的现有安排。

由于下部水箱的结构,特别是料斗水箱,由于额外的水头而无法在不进一步加强水压的情况下,无法支撑压力的上升,因此不可能简单地将顶部水箱连接到双底水箱。坦克。据估计,根据船的尺寸,以加强件,领板和托架的形式增加的重量将在50至200吨之间。压载舱涂料的大量修改,损坏和维修也增加了需要进行的工作范围。

通过阀将顶侧储油罐彼此连接,然后再输送回发动机室,这会带来自身的问题,例如穿透发动机室的前舱壁和使压载管穿过燃料箱。由于修整,有效排空油箱也会存在问题,这可能会导致在装卸期间出现操作困难。

第三种可能性是将每个顶部储油罐连接到双底/管龙骨中的压载总管。除了对现有管道的修改,管道支架的安装,通过水密边界的新穿透以及对现有压载舱涂料乐发博论坛的维修外,还需要在压载线的每个新分支上安装隔离阀。

可选的是,通过顶部储罐的公共压载水排放管线和每个储罐安装有十字阀;但是,这也将导致重大修改,包括穿过机舱舱壁,其他紧密的舱壁,安装管道支架以及损坏压载舱涂层。

除与排放有关的困难外,重力排放的顶侧储罐未由压载泵所服务的压载管线填充,而是使用消防主泵和一般服务泵填充。因此,将需要第二个处理乐发博论坛来处理一般服务泵的吸收,无论是对消防总管的吸收还是对消防总管的重大修改,以使进入消防总管的压载水通过压载水处理乐发博论坛。

大多数化学处理乐发博论坛需要先监控放电,然后再进行化学中和阶段,对于这些乐发博论坛,安装UV乐发博论坛面临的相同挑战也将适用。但是,仅有数量有限的化学处理乐发博论坛只能处理摄取量,但需要进行修改。

除了需要进行的重大修改外,重力排放水箱的优势也将丧失,这些优势包括: a)更快的压载和压载; b)使用的电能更少; c)减少现有泵和管道的磨损; d)有效的汽提。

解决因重力作用排放的顶部储罐问题只是INTERCARGO文件中讨论的问题之一,包括与满足美国法规要求有关的问题。

USCG游戏变更

INTERCARGO表示,12月16日授予三艘BWMS的美国海岸警卫队类型批准已导致“game changer” in the Coast Guard’扩展程序,因为船东现在必须记录并证明他们如何可能无法在其船上安装批准的乐发博论坛。

对于将来的扩展请求,支持文档提供了以下信息:对BWMS的评估以及与BWMS供应商的讨论,适用乐发博论坛的可用性问题,缺乏对接坞的空间,在购买,安装和调试过程中遇到的问题以及与设备相关的乐发博论坛实用性相关个人和船舶将被接受。与其他需要更小,更简单乐发博论坛的船舶类型相比,对散货船压载水处理乐发博论坛的要求中,只有最近才被理解的独特而繁重的要求,在要求USCG未来扩展时可能会有所帮助。

“Otherwise,” says INTERCARGO, “如果没有足够的符合美国法规的干散货船,那么几年后,美国干散货市场将面临船舶短缺的问题。谁将满足美国的贸易需求?”

INTERCARGO指出“幸运的是,迄今为止,美国海岸警卫队和EPA在执行现有的和有效的压载水法规方面都是切合实际的,希望这种实用主义在查看散装货船的扩展应用程序时面临许多非常现实的挑战时将继续下去散货船船东的面孔;必须对所面临的困难进行诚实的评估和记录,并合理评估安装美国认可的可用设备的可能性。”

下载INTERCARGO论文 这里

 

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