这个SCR没有’t need urea

撰写者 缺口 Blenkey
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2018年6月29日-丹麦R&D初创公司开发了一种SCR系统,该系统使用柴油而不是尿素作为还原剂来减少柴油机NOx的排放。

为了遵守IMO法规,在排放控制区(ECA)上以油运行的内燃机需要将NOx减少75%以上’s)。使用尿素作为还原剂的NOx的选择性催化还原(SCR)是目前用于NOx还原的标准系统,尤其是在船舶上。

Hans Jensen Lubricators A / S现在拥有多数股权的ADNOX A / S说,其先进的柴油NOx还原方法可提供80%以上的NOx还原。注入的油转化为热量,剩余热量增加50%以进行回收。

该系统的发明者OleFanøe表示,该系统是应船舶运营商的要求而开发的,该系统要求NOx还原系统提供与常规系统相同的NOx还原,但操作问题较少。

通过使用柴油而不是尿素,ADNOX系统不需要额外的储罐,并且不会经历还原剂的结晶。此外,柴油是非腐蚀性的,并且柴油与废气的蒸发和混合仅需要在ADNOX反应器上游的短管长度。

阿诺克斯表示,其系统使用了约7%的总耗油量,相当于14 L / MWh。注入的油在多功能催化剂上裂解,并参与NOx的还原(NOx->N2和H2O)会产生热量,从而增加反应器出口的排气温度。升高的排气温度意味着可以在反应堆之后安装排气锅炉,从而可以产生高质量的蒸汽并将其用于生产水或电。使用排气锅炉,可以产生以千瓦为单位的电量,相当于竖井功率输出的7%。根据ADNOX,这意味着可以实现80%以上的NOx还原,而无需额外的还原剂总成本。

另一个优点是,ADNOX SCR系统的重量比当今的标准SCR系统轻约40%。

在四冲程柴油机上,反应堆安装在TC涡轮之后。在二冲程柴油发动机上,反应堆安装在排气接收器和TC –涡轮进口之间。

阿诺克斯 SCR已获得DNV-GL的原则批准,确认没有爆炸危险。该系统适用于翻新和新建应用。

提供有关系统的白皮书 这里

 

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