波特说,一些油轮收益处于负数

撰写者 缺口 Blenkey
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资料来源:Poten&Partners

来自Poten的最新每周油船Opinon&合作伙伴指出,2021年“并非开门红”。通常情况下,冬季有利于油轮价格上涨,但今年情况并非如此。

“对每日市场价格的回顾显示,Worldscale(WS)评估水平较低,这导致TCE(等效于期租)的收益非常低。一些收入,特别是在原油领域,甚至下降到负数。 VLCC,Suezmaxes和Aframaxes在一条或多条基准航线上均显示负TCE。” Poten说。

当航程成本(油箱成本,港口费用和运河费用)高于船东收到的货运收入时,就会出现油轮负收益。

“虽然这是一种极端情况(从长远来看是不可持续的),但出于多种原因,它有时可能会发生,”波滕说。最常见的原因是,船东在回程航行中损失了很多钱,以使​​船只的航行更加有利可图。 AG-USG航线上的负收入就是一个例子。多年以来,这一直被认为是一种回程航线,可以使您的VLCC进行从USG到亚洲的旅程,这是一次优质旅程。与其将载有USG的船只压舱,而且没有任何收入,倒不如不向您支付所有费用,最好还是拿回大西洋之旅的报酬。当他们的船有证书过期问题时,船东可能也愿意接受负收益,这降低了他们的交易灵活性。”

波特恩说:“今年年初疲弱的主要原因很明确:油轮需求低迷,加上过多的船只。至少到2021年上半年,甚至更长的时间,石油和油轮的需求仍将充满挑战。”

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