NTSB:桥梁资源管理不善导致600万美元的LPG油轮罢工

撰写者 缺口 Blenkey
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NTSB密封

美国国家运输安全委员会海上事故简报说,2019年12月15日,一架83,000立方米的LPG油轮撞向华盛顿州的一个码头,原因是由于桥梁资源不足,飞行员以过大的速度和太陡的角度接近由驾驶员和船舶进行管理’s bridge team.

741.5英尺部分装载的液化石油气运输船 黎凡特由Avance Gas拥有并且由Exmar经营的于2019年12月15日在华盛顿州费尔代尔附近的普吉特海湾的Petrogas费尔代尔码头发生了超过800万美元的损失。

连接到码头的系泊海豚和狭小通道被摧毁, 黎凡特的前压载舱被击穿并被水淹没

这艘船的损坏估计为150万美元。对南部系泊海豚和毗邻的走道的破坏估计为675万美元。

码头上的船员或人员没有受伤。没有释放污染物,也没有船舶的丙烷和丁烷的液化货物。没有环境破坏。

莱万几天前,它已经成功地停靠在码头上。船长担心由于落潮而保持安全的龙骨间隙,因此决定停止装载丙烷和丁烷的货物,并将船舶带入深水过夜。为了转换到0.7英里外的锚地,普吉特海湾的一名飞行员被带上了飞机。然后,飞行员待了第二天’潮汐条件改善后,清晨回到码头。

申诉条件

据NTSB称,调查人员发现“自满的条件”由于回到码头的距离很短,所以很可能存在于桥上。在离开码头之前,飞行员与飞行员之间的信息交流不像之前的情况通报那样详细。 NTSB说,飞行员和船长可能会因接触前约三分钟的两分钟,无关紧要的谈话而分心。

在摘要中,NTSB表示,应提高而不是降低飞行员和驾驶室团队对船只的警惕’靠近危险和障碍物。无论运输的距离或持续时间如何,桥梁资源管理的基础知识,如计划,交流,使用所有可用资源和信息,分心的监视和管理,对于在机上进行飞行员操作都是必不可少的。

海上事故摘要的结论如下:

短途运输通道规划

无论过境或机动的时间长短,对于飞行员和驾驶室团队来说,师傅/飞行员的交流都是一个至关重要的机会,可以为未来的任务建立和共享必要的信息(共享的心理模型)。

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