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Fleet Xpress带来了“smart” ship tipping point

备受瞩目的客户和技术合作伙伴正在通过一系列协议,致力于使用单一网络运营商提供的全球首个全球海上高速宽带服务,以实现连接的新纪元。 Inmarsat Maritime的革命性Fleet Xpress于3月30日正式启动,释放了“大数据”的力量,可提高船舶效率,同时为海运业提供转型但成本受控的连接。

Fleet Xpress可提供无与伦比的可靠性的高速数据传输,可在Ka频段和Inmarsat FleetBroadband L频段服务之间自动切换,以确保持续的覆盖范围。

“ Fleet Xpress改变了整个行业的资产管理能力和一线工作经验,” Inmarsat海事总裁Ronald Spithout说。 “它将优化船只的安全性,保安性和效率,并满足长期以来被忽视的现代海员的连通性需求。”

6月宣布与VSAT服务提供商Marlink和 SpeedCast International建议领先的海上增值服务提供商同意。两家公司都已经将Fleet Xpress描述为其海上服务产品组合的关键。 SpeedCast表示,该服务已完全集成到其SIGMA网关中,而Marlink则强调对包括“自带设备”人员连接功能的XChange通信管理平台在内的一系列选项的访问。

SpeedCast和Marlink承诺在未来五年内将Fleet Xpress推向每艘约2,000艘船。

市场迁移
Fleet Xpress服务启动后,与船东的直接协议也很快得到解决。宣布了早期合同,涉及在南京油轮公司的70艘船上进行安装。

但是,Fleet Xpress的吸引力不仅限于载货船。甚至在商业发布之前,就可以在冰级冒险船上进行试验 海洋新星 在南极洲,通过操作员通常在这种敌对水域中经常遇到的厚厚的云层覆盖和降水,提供了低水平卫星的视野。试验非常令人满意,因此所有者Nova Cruising Ltd致力于Fleet Xpress的商业安装。

“合作伙伴Fleet Xpress承诺在全球大多数卫星系统最困难的地区之一提供高速无缝移动宽带,”项目合作伙伴Global Marine Networks首席技术官Luis Soltero博士说。

6月初,Inmarsat宣布了超级游艇所有人对Fleet Xpress的首次承诺,即在荷兰皇家休斯曼船厂建造的4400万帆船朱丽叶游艇。该项目涉及在甲板设备配置下方安装新的Sailor 100GX VSAT系统和定制的Inmarsat GX。

Inmarsat Maritime首席销售官Gerbrand Schalkwijk表示,海运业已受到业界的热切期望,他们希望利用高速Ka频段和超可靠的FleetBroadband L频段服务作为无限备份。他说:“我们预计在2016年底之前将有1000艘船使用Fleet Xpress。”

他首次解释,船/岸连接是如此可靠,以至于服务协议可以包括网络可用性保证,同时具有最小和最大的数据吞吐率,“从而使客户能够提前知道他们所支付的费用”。 Fleet Xpress还带来了“ Inmarsat网关”访问权限,该访问权限“通过VPN有效地将船舶连接到了岸边办公室”,从而开辟了内容丰富的运输应用新世界。

促成变革
就Inmarsat Maritime而言,它正在培育“服务生态系统”以实现更智能的运输。它已经批准了Cobham,JRC和Intellian的新一代天线系统以满足要求,但还制定了“认证应用合作伙伴(CAP)”计划,以鼓励开发与Fleet Xpress兼容的软件和硬件。

CAP计划为海上大数据提供了一个框架,以推动更智能的运输。它不仅可以更及时地更新更多数据,更好的航海计划,远程监视/诊断以及更好的维修计划,还可以用于更具想象力的应用:远程医疗;视频会议;和视频监控,仅举三例。今年早些时候在伦敦举行的Inmarsat开发者大会上,听取了来自现有和潜在的CAP合作伙伴的演讲,该会议的订阅人数过多。

Inmarsat处于行业技术的领先地位,也是劳斯莱斯(Rolls-Royce)领导的先进自主水基应用计划(AAWA)的合作伙伴。这项由芬兰研究机构Tekes资助的项目耗资660万欧元,直到2017年为止。“ Fleet Xpress提供了重要的船对岸通信,以支持实现自动驾驶船所需的远程控制功能,” Inmarsat Maritime总裁说。尖锐的。

无论此激进方案的结果如何,Inmarsat都希望它能为数据传输船和岸上的船舶带来切实的进步,并对船舶的管理和海上作业方式产生重大影响。

海上生活改变了
从更近期的角度来看,由于Fleet Xpress,今天工作的船员将成为最重要的变革者。航海生活仍然包括长时间在压力下工作,有时会出现沉闷的机会。它还继续需要与家人,朋友和整个世界长期隔离,加重了孤立的负担。

尽管如此,根据《海事劳工公约》,事实是:“每个海员均应有合理的机会使用船对岸电话通讯,电子邮件和Internet设施(如果有的话),而使用这些服务的任何费用在量。'

2015年Futuremartics船员连通性调查显示,Inmarsat Maritime高级副总裁Drew Brandy指出,有73%的海员在决定加入哪艘船时会考虑船岸连通性。该调查还报告说,海员平均要在船上携带三个通信设备,其中77%的人现在携带智能手机。

满足船员对VOIP和视频聊天服务的期望将是Fleet Xpress带宽的关键优势,因为船东将能够在不降低运营成本的情况下做到这一点。根据Brandy的说法,现有客户从XpressLink Ku频段服务到基于Ka频段的Fleet Xpress的迁移将“使可用带宽加倍,而无需额外费用”。

临界动力
如果出现新兴的船员态度,并且全球最终用户协议表明航运业正在进入Ka频段时代,那么最近任命Satlink Satellite 作为Inmarsat进一步合作伙伴的交流也可能会告诉我们。 Satlink的Satbox和Tracklite服务将被整合为Fleet Xpress的“增值”功能,是全球最大的Inmarsat单一XpressLink提供商。它的客户群包括MSC船舶管理有限公司和哥伦比亚船舶管理有限公司。

Inmarsat Maritime已单独披露了打算在未来三年内转换2600多个现有XpressLink安装并将其已提交的XpressLink积压订单转换为Fleet Xpress的意图。

海事总裁Spithout认为,行业转型的机会现在已经成熟。 “我们已经与空客签订合同,为我们的第六代I-6机队制造头两颗卫星,从而致力于未来的服务增强。但是我们与Fleet Xpress建立的合作伙伴关系以及我们在硬件,软件,服务和分销方面的合作意味着整个海上通信的转折点是2016年,而不是将来的某个时候。”

掌握数据使用情况

 

随着船舶越来越依赖宽带连接来提高运营效率并提供船员福利,带宽管理已成为至关重要的需求。在当今的船舶上,需要宽带连接才能访问关键的天气和导航信息以及与船队运营管理进行安全通信。实时访问海况信息,船队和港口数据以及远程系统支持功能可以增强船员的安全性,节省燃油,减少运营费用并确保遵守不断扩展的法规。宽带连接也是海员的生命线,他们将与家人的通信和互联网接入视为船上生活的必备条件。如果船只想吸引和留住合格的船员,则需要提供连通性。所有这些都加重了对管理宽带数据使用率的重视。

KVH引入了myKVH Web门户,以使船舶操作员,船队经理和船舶管理人员能够有效地管理船上数据的使用。该工具旨在提供透明度和问责制,这对于船舶从宽带数据计划中获得最大价值至关重要,该计划通常基于每月的通话时间分配。

KVH于2015年10月推出了myKVH网站门户,同时为其mini-VSAT宽带服务引入了新的通话时间计划,该服务为全球数千艘船舶提供连通性。新的通话时间计划在每个价格点上的mini-VSAT宽带网络上以最大速度提供数据。在某些情况下,最高的4 Mbps下行链路速度比以前的计划快15倍,而成本却降低了三分之一。新的通话时间计划包括每月范围广泛的数据分配,使船队管理者能够选择适合船只预算和需求的数据分配。

对于使用每月分配数据的船只而言,能够了解消耗的数据量变得非常重要。 myKVH Web门户为单个安全站点提供了工具,这些工具使船舶操作员能够管理船舶或单个船员的网络使用情况,分配运营和船员数据,并通过电子邮件和SMS短信接收自定义的使用情况警报。使用KVH的mini-VSAT宽带服务的每个客户都可以免费使用此服务。借助myKVH网络门户,运营商可以使用一种工具来主动监视带宽使用情况,从而使一个失控的用户不再能损害整个船只的连接性。

myKVH工具对陆上工作人员的另一个好处是,可以使用地图和网格显示进行安全的全车队监控。整个船队的视图使IT经理和船长一眼便能看到他们的船所在的位置以及微型VSAT宽带系统的状态。它还使他们能够查看整个机队的支持案例,从而最大程度地增加了KVH投资的价值。

随着海上宽带通信的复杂性的增长,对船上数据的使用进行管理对于每艘船只而言将变得越来越重要。 myKVH Web门户旨在提供车队管理者最明智地利用连通性所需的可见性和责任感。

交付可靠的高速宽带
去年12月,Inmarsat的高速宽带服务Global Xpress获得了全球商业服务。这项服务由过去三年从哈萨克斯坦发射的三颗Ka波段高速移动宽带通信卫星组成。波音公司正在加利福尼亚制造的第四颗卫星将在今年晚些时候发射时提供额外的容量。

GX在弹性的Ka频段中运行,同时与Inmarsat的L频段网络无缝集成,从而使航空,海事,企业和政府部门的客户能够可靠而有保证地访问高吞吐量通信。

Inmarsat还与Cisco一起开发了Inmarsat服务支持平台(ISEP)和Inmarsat网关,它们将提供由创新的,内容丰富的应用程序组成的全新世界,这些应用程序是由我们的认证应用合作伙伴开发的,旨在满足GX用户的需求。

在2016年期间,Inmarsat将推出由Global Xpress支持的一系列针对特定市场的高速连接服务。

Inmarsat已与多家制造商和增值经销商签约,以分发其Global Xpress服务。海上和近海部门的制造商包括Cobham,Intellian,JRC和RigNet。

在去年于新奥尔良举行的国际工作船展上,Intellian展示了其GX60,这是一款紧凑的海上稳定终端,旨在使用Inmarsat的GX宽带服务。 GX60内置并配有集成的GX调制解调器,可轻松快速地安装并提供高速连接。

Intellian全球营销副总裁Paul Comyns解释说,GX60的真正优势在于其小巧的尺寸,集成的设计和直观的用户界面。这意味着操作员可以在与FleetBroadband系统相对相同的时间内安装和调试终端。它还可以提供高达50 Mbps的速度。天线罩尺寸为90厘米x 103厘米,天线重约132磅。

在工作船展上还展示了Cobham SATCOM的SAILOR 60 GX,这是一种新型的超轻巧紧凑的Ka波段VSAT天线。新的60厘米天线系统专为Inmarsat设计’的新Fleet Xpress服务。

SAILOR 60 GX用户终端仅重82磅(37千克)/ 37千克,配备最轻的Ka波段天线之一,并具有领先的无线电性能,可确保与卫星的可靠链接以及更高的通信服务可用性。对于有空间限制的工作船和近海船舶,新的SAILOR 60 GX与SAILOR FleetBroadband系统相结合是Inmarsat的完美船上硬件平台’改变游戏规则的新型海上多频段卫星通信服务。

SAILOR 60 GX的主要优势’体积小,重量轻是减少安装时间和成本的能力,这可以带来更高的月度服务订购价值。配备现有FleetBroadband天线的船只也很有可能会获得更多价值,因为它们已经是Fleet Xpress的核心组件,这使SAILOR成为旨在在海上宽带上实现最佳ROI的工作船经营者的理想伴侣。

SAILOR 60 GX将通过利用Inmarsat Fleet Xpress的强大功能,强大的数据共享功能和推动智能操作的能力,使更多工作船更智能地运行。 SAILOR 60 GX具有最佳的尺寸/性能平衡,因为Inmarsat Global Xpress卫星使用点波束而不是宽波束,因此,借助先进的工程和软件设计,天线的大小变得不那么重要,它们可以在卫星覆盖范围内的任何地方工作并提供紧密的联系。

轻巧的碳纤维和铝制SAILOR 60 GX已针对Fleet Xpress进行了预配置,并具有以下功能‘一键式调试’,这意味着在安装过程中它可以在几秒钟内联机,而无需联系网络运营中心(NOC)。

MSC Zoe船长1,297英尺,连同她的姊妹船MSC Oliver和MSC Oscar一起,是世界上最大的集装箱船。去年夏天她在就职航程上航行时,MSC Zoe配备了高速Marlink Maritime VSAT(甚小孔径终端)。 Marlink VSAT服务为MSC Zoe和其他130艘MSC船上的操作和船员通信提供可靠的连接。 MSC使用一套集成的IT解决方案,旨在减少船上的网络管理并为船员提供便捷的通信服务,所有这些都由Marlink的XChange通信管理平台实现。

XChange通用远程访问(URA)是最近添加到MSC Zoe的通信解决方案中并在整个MSC机群中推出的独特系统,可从岸边办公室安全地访问船上的计算机。由于URA提供了改进的远程维护和故障排除功能,MSC在整个机队中的IT系统已经经历了更长的正常运行时间。该系统不同于标准的远程访问解决方案,后者是为特定的终端或协议设计的,并且需要其自己的IP地址。由于它是通用访问解决方案,因此MSC可以使用其最大的船上MSC Zoe上的相同工具来访问IT系统,而无需考虑其整个船队的年龄或类型。

XChange作为标准配置,还为MSC人员提供了通信线路,使其可以通过电子邮件,互联网和社交媒体轻松地与家人和朋友保持联系,同时完全控制岸上管理员的访问和费用。对于MSC,此功能已通过现成的Wi-Fi解决方案XChange BYOD(自带设备)和随附的应用程序进行了扩展,这些应用程序可使用自己的智能手机,平板电脑或笔记本电脑为机组人员提供语音和数据访问。通过确保简单的帐户管理和使用预付卡简化付款,XChange BYOD帮助MSC满足其海事专业人员使用自己的设备通过Wi-Fi访问Internet的要求。