达门推出电动绞吸式挖泥船

撰写者 海洋原木 Staff
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ECSD 650是达门市第一台电动绞吸式挖泥船

达门船厂集团继续扩大其电动船的产品组合。该产品系列的最新成员是其第一台电动绞吸式挖泥船(ECSD)650。借助电动马达为挖泥船系统供电,ECSD 650使得零排放挖泥工程成为可能。电力可显着降低噪声,增加一层额外的可持续性,并确保挖泥机适用于人口稠密和环境敏感地区的项目。

ECSD是一种模块化的挖泥船,基于Damen成功的标准化造船理念,可拆卸运输,并且可在最偏远的地方轻松组装。

设计的标准化意味着,Damen能够通过简单地将柴油发动机更换为电动发动机,而无需重新设计,从而快速生产出这种可持续产品。标准化进一步确保了ECSD易于适应本地电源。

在传统的CSD 650上,后侧浮桥仅用于提供浮力。在ECSD中,右舷浮桥成为电神经中枢。挖泥船的低压系统意味着易于维护,无需特殊的船员培训。同时,在挖泥过程中减少的相关振动确保了船上人员的舒适体验。

目标:成为最可持续的造船商

达门销售经理Sjoerd de Bruijn表示:“当我们将精力集中于我们的目标:成为最可持续的造船厂时,ECSD就是达门正在开拓的产品和服务的一个例子。” “我们在这方面的作用不仅是建造电动船。作为集成商,我们提供行业,学术界的利益相关者之间的联系,链接和统一。通过这种方式,我们建立了一个知识网络,以鼓励可持续解决方案的更广泛发展,并确保海运业的长期生存能力。”

达门表示,其在航海工业电气化方面的工作归功于所谓的E3保护伞:环保,操作高效且在经济上可行。

该船厂小组目前正在从事许多电动船项目。

其中包括七辆全电动达门轮渡2306 E3,用于丹麦哥本哈根市。他们拥有完全无排放的推进系统,这将使哥本哈根公共交通的总排放量减少2.5%(二氧化碳),10%(氮氧化物)和66%(颗粒物)。达门公司还将在加拿大安大略省建造两艘公路渡轮,分别为6819 E3和9819 E3,这将是北美首批运营的全电动渡轮,每年将减少二氧化碳排放量多达700万公斤。此外,达门为卑诗渡轮公司建造的六艘岛屿级渡轮(公路渡轮8117 E3)将具有混合动力推进系统,将来在当地建立适当的基础设施后,可以轻松转换为全电动。

同时,根据新西兰奥克兰港的命令,Damen公司正在建造世界上第一艘具有70吨系船柱拉力的全电动船舶拖船。凭借80%的新西兰电力来自风能和水力发电,Damen的拖船完成了零排放作业。

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