固体氧化物燃料电池可在运输脱碳中发挥重要作用

撰写者 缺口 Blenkey
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阿法拉伐测试与培训中心

一项新计划以固态氧化物燃料电池(SOFC)为目标,将其作为优化利用诸如氨,氢或生物甲烷等燃料来制造船舶动力的关键。

SOFC4海上项目将与阿法拉伐,DTU能源公司,Haldor Topsoe,Svitzer和MærskMc-KinneyMøller零碳运输中心合作,以加快SOFC技术的发展。合作伙伴将获得丹麦EUDP(能源技术开发和示范计划)的资助,将寻求一种具有可扩展性的高效解决方案,以支持海洋工业脱碳。

通过将燃料电化学转化为电能,与使用相同燃料运行的内燃机相比,SOFC可以产生更高的效率,而不会产生污染排放物或微粒。基于氨的SOFC尤其具有吸引力,因为可以使用可再生电力而不使用生物质资源来大规模生产氨。因此,该研究将以氨基SOFC为起点。

阿法拉伐将领导该开发计划。 哈尔多·托普索将提供底层的SOFC堆栈技术,而DTU Energy将支持系统布局和组件测试。 斯维策将带来船东的观点,而MærskMcKinneyMøller零碳运输中心将确保广泛的行业概况,各种能源路径的端到端分析以及详细的技术经济分析。

“解决航运业的环境挑战,尤其是气候变化,将需要多种强大的技术,”阿法拉伐海洋事业部总裁Sameer Kalra说。 “通过与其他海洋行业专家合作,我们可以调查各种可能性,并及时将它们变为现实,以发挥作用。”

“我们很自豪能够凭借自己在SOFC技术和氨作为船用燃料方面的能力做出贡献,以减少运输中的碳排放,”首席战略官KimGrønKnudsen说&Haldor Topsoe创新官。 “这是应对气候变化的紧迫目标。

DTU能源部门主管SørenLinderoth说:“在针对无碳航运业的重要项目中,我们将充分利用SOFC技术和组件的性能和测试方面的专业知识。”

“我们渴望实现这个项目,该项目将提供必要的信息,并增强基于SOFC的零碳运输的未来途径的可行性,”麦克斯·麦金尼·默勒零碳运输中心首席执行官Bo Cerup-Simonsen说。

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